编者按

“火车拉来的城市”，要与相伴几十年的老火车站说再见了。如今的株洲火车站，前广场已经布满施工围挡，站前商铺已经搬走，站内办公楼正在撤离，人民路管道施工占了一半道路。不时有市民来到“株洲站”三个大字下方拍照留念。

株洲火车站车站外景。 记者/刘震 摄

如果说记忆会像铁路越拉越长，那株洲这座城市的记忆，则与铁路交错缠绕，跨越百余年时光，仍在绵延继续。火车、铁路，这两个因工业革命而发展出来的词语，在株洲的历史上有着举足轻重的地位。从1905年修建第一个火车站至今，这座城市因铁路而兴，城市的居民因火车而聚，百年芳华间，留下无数铭刻在心中的回忆，编织成一首首直击心底的岁月之歌。

株洲火车站的历史变迁

朱力

株洲火车站位于繁华的芦淞区，周边商圈林立，人流如织。随着时代发展，旧有的火车站已不能适应现在的需求，为此，株洲火车站的改扩建工程正式启动。今年10月20日零点起，株洲火车站正式停办客运业务；11月，株洲火车站老站房开始拆除。而株洲火车站的历史变迁，却是个长长的故事。

（一）

随着萍醴铁路、株萍铁路、粤汉铁路长株段以及1937年的湘黔铁路株潭段相继建成通车，株洲的铁路开始初具规模。在当时全国铁路干线还屈指可数的情景下，株洲由此成为全国重要的铁路交通枢纽中心。从1905年株洲建第一个火车站开始，至上世纪30年代，株洲这个隶属湘潭县的城镇已有总站、北站、南站、东站四个火车站，这在铁路系统尚不发达的当时是十分罕见的。

上世纪80年代的株洲新客站。

株洲最早的火车站其实在湘江岸边，这就是1905年株萍铁路通车后修建的株洲火车站，旧址在现建设南路的江天宾馆处，后来称为株洲南站。1911年1月，粤汉铁路长株段通车时，株洲建成第二个火车站，被称为粤汉铁路株洲北站，站址位于现株洲火车站南边的行包房位置。株萍铁路株洲车站与粤汉铁路株洲北站相距有1.5公里，两站互不连接，直到1913年5月才修建了一条联络线，便于车辆互通。

后来，株萍铁路与粤汉铁路湘鄂段统一管理，株洲北站成为联运枢纽。之后，株洲北站改称株洲车站，原株萍铁路株洲南站改为岔道站，湘鄂、株萍两段，列车可经岔道站直通。再往后，株萍铁路并入浙赣铁路，新建株洲火车站，站址就在现在株洲火车站背面处的南岳岭下，即正在铁东路新建的长株潭城铁株洲车站位置，与粤汉铁路株洲站平面相对。两个车站背靠背，两站之间有7股半道，铁路东侧为浙赣铁路站（火车总站），铁路西侧则是粤汉铁路站。

至此，株洲先后设有4个车站，即粤汉铁路株洲站、浙赣铁路株洲总站、南站、东站。

新中国成立前的粤汉铁路株洲站是正在拆除的株洲火车站前身，当时它只有5股道，一个月台，靠一座简易钢架天桥横跨数条铁路，连接粤汉站和浙赣站，方便旅客出行和货物运输，但后来在日军飞机轰炸株洲镇时被炸毁。它的站房面积不到100平方米，日均发送旅客也仅有200人左右。由于这里地势低洼，每当湘江河里涨水，江水倒灌，火车站以及临近的堤升街几乎全部被淹，导致火车时常停运，大水不退，火车就开不了。

1949年9月，株洲的4个火车站合并统称为株洲车站。原粤汉铁路株洲站办理客货业务，原株洲南站改为货站，办理整车货运。再后来，铁路东侧的浙赣铁路站拆除，合并到粤汉铁路成为株洲火车站。

（二）

上个世纪50年代的株洲火车站只是一栋小平房，墙壁是用竹篾编造，两面抹上泥巴拌稻草。走进大门，正对面是通往站台的检票入口，左侧墙上有2个小窗口，即售票处。右侧是候车区，只有几排长木椅。逢年过节，坐火车的旅客多，工作人员便在车站前坪搭建一个简易候车棚。竹篾编织的席子作墙，虽能避雨雪，但无法抵御寒风，每到冬天，刺骨的冷风就拼命从竹篾缝隙往里钻。