2014年，东风汽车与日产汽车再度携手，以50:50股比成立了东风英菲尼迪。根据当时规划的宏伟蓝图，英菲尼迪立下了2018年年销量达到10万辆的目标，且国产车型占比将要超过一半。不过从目前的情况来看，英菲尼迪在中国市场并没有达到预期，因此变革或许是摆脱困境的有效办法。

日前有多家媒体报道称，英菲尼迪中国总部机构将在明年初从北京搬迁至广州花都，并以东风日产总部机构的身份继续负责英菲尼迪品牌在国内市场的运营，这也意味着英菲尼迪未来会成为东风日产总部的下属机构，与已经回归东风日产怀抱的启辰品牌类似。值得一提的是，根据知情人士透露，目前相关搬迁方案还在制定当中，而伴随着总部的“南迁”，英菲尼迪中国的组织架构或将有所调整。

针对这则消息，英菲尼迪中国方面暂时还没有作出回应。不过事实上，这已经不是第一次传出英菲尼迪中国要“南迁”广州的消息。早在去年4月份，便有消息称英菲尼迪中国在进行组织机构调整和搬迁，且四个大区事业部将拆分成15个小区。不过根据当时英菲尼迪方面的回应称，只是有个别部门会前往广州花都办公，目的是更好地实现与东风日产协同作战，而总部依然会设立在北京，暂时没有合并的计划；同时也表示，英菲尼迪希望通过与东风日产的联动，并充分利用母公司资源实现长远发展。

作为日产汽车旗下的高端品牌，英菲尼迪在国内发展的时间并不长。根据相关资料显示，英菲尼迪从2006年开始以进口的形式在国内销售，它也曾借助当红综艺《爸爸去哪儿》一度成为热门品牌。而在2014年，东风英菲尼迪正式成立，并确立了2018年年销量达10万辆的目标，展露出了大干一场的气势。不过理想很丰满现实却很骨感，即便中国豪华汽车市场逐步壮大，但英菲尼迪国产化至今的年销量始终没有突破5万辆。而在今年前11个月，东风英菲尼迪的销量更是仅为7691辆，相比去年同期下滑了64.7%。究其背后原因，或许与产品导入速度和布局有很大的关系。

笔者从官方渠道了解到，目前英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款国产车型，因此很难支撑起一个合资品牌的市场扩展，与此同时，英菲尼迪在定价方面也存在一定的问题，以国产化的全新一代英菲尼迪QX60为例，其预售价格为45万-66万元，而以进口形式在国内销售的现款车型售价为47.98万-56.98万元，两者之间的差价并不大，因此在公布预售价格后，也有不少网友表示英菲尼迪官方诚意不足。

小结：在持续低迷后，英菲尼迪中国进行调整已迫在眉睫，而届时如果能搬迁至广州并成为东风日产总部的下属机构，这或许并不算坏事，借助东风日产这艘拥有千万级客户体量的大船，对于降低获客成本和生产成本无疑会有所帮助，同时也能让英菲尼迪更好地了解中国市场和消费者；除此之外，随着英菲尼迪的加入，东风日产整体的品牌力也会有所提升。当然，对于目前困难重重的英菲尼迪而言，要想在竞争越发激烈的豪华汽车市场止住下滑的势头并站稳脚跟，或许还是需要尽快在产品层面进行革新，尽快打造出一款能让消费者认可的产品。

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英菲尼迪QX50：2.0T+四驱，操控乐趣和豪华享受兼备

英菲尼迪QX50前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，前保险杠采用凸显棱角的线条勾勒，两侧拥有较为夸张的进气口设计，进一步凸显了这款车的运动色彩。两驱车型的车标内部均为镂空样式，而四驱智能版以上车型的车标则集成了毫米波雷达功能，车标为黑色亮面材质。

东风英菲尼迪-英菲尼迪QX50

灯光方面，远近光均使用LED光源，高配车型上还带有更为高级的矩阵式LED灯组。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等配置。

车身侧面，采用较为干练的设计风格，搭配一根贯穿车身的腰线，看起来更加动感。车尾部分，整体线条简洁有力，尾灯造型也十分具有科技感。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。另外后保险杠下方配备银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1903/1678mm（两驱车型高度为1681mm），轴距为2798mm。

内饰部分，中控台采用类似环绕式的设计，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出。此外，车内最吸引人的就是中控区域的上下双屏幕设计，上面屏幕的尺寸为7英寸，主要用来显示车载导航信息；而下面这块则为8英寸，用来实现车辆功能设置，两侧及下方还保留了较多常用功能的物理按键。这两块屏幕具有非常不错的分辨率及反应速度，全系标配INFINITI InTouch智能互联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联、语音识别、导航、音乐、广播、天气等功能。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并在左右位置预留了拇指凹槽来提升握感，方向盘后方配备有换挡拨片，高配车型还带有方向盘记忆和加热功能。仪表盘样式采用了机械指针+7英寸彩色液晶屏的组合，看起来科技感略有欠缺，不过显示的信息还是比较全面的。

座椅的造型较为动感，符合人体工程学，使用仿皮或真皮材质进行包裹，填充物软硬适中，乘坐感受不错。浅色座椅采用打孔和菱形缝线的设计，豪华感营造的不错。全系车型均支持主/副驾驶座电动调节，高配车型还支持前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。后排座椅材质与前排座椅保持一致，并配备三个独立可调的头枕和折叠式中央扶手箱，且具有独立出风口，整体乘坐舒适性表现还是不错的。

动力方面，搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的KR20型2.0T发动机，两驱及四驱车型有着差异性调校，均已满足国VI排放标准。其中两驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为272马力，最大扭矩均为380N·m，与之相匹配的均为CVT无级变速箱。

推荐车型：2020款 2.0T 四驱豪华版

英菲尼迪QX50作为豪华品牌中型SUV，大气的外观又不失时尚运动姿态，很符合年轻一代的审美。内饰虽然没有特别花里胡哨的设计，但用料十分讲究整体上看去很精致。2.0T 可变压缩比发动机+CVT无级变速箱，非常适合那些追求驾驶乐趣的车友，熟练掌握三种驾驶模式切换，动力与节能更是兼顾。

车系中比较推荐次顶配车型，相较四驱智能版贵了3.6万元，不过增加了车道偏离预警系统前排座椅通风、矩阵式大灯、自适应远近光灯、转向头灯、车内氛围灯，在驾驶安全性和车内舒适度方面都进行了大量的提升，性价比非常高。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有近6万元的优惠力度，如果你看腻了满大街的BBA，需要一些新鲜感，不妨关注一下这款车型。