中新网宁波7月7日电(林波朱晓刚李超)7月6日22时，虽然已是深夜，但没有一丝风，四周依然弥漫着浓浓的热浪。200多名穿着黄色反光服、打着灯的铁路运营人员聚集在小永铁路蜀山站至慈城站的铁路边，准备在黑夜里进行一场210分钟的更换枕木“大会战”。

萧甬铁路全长171公里，是连接浙江省杭州市和宁波市的一级国铁。是连接甬台温铁路、北仑铁路、沪昆铁路、宣杭铁路的主要通道，对加快宁波与杭州、上海及长三角其他城市的经济互动具有重要作用。

“大家都知道火车是在铁轨上运行的，而铁轨下面，路基上铺的是混凝土枕头，支撑着火车在铁轨上运行，就像人睡觉时的枕头一样。”据现场施工负责人、中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段第二车间主任徐大海介绍，小甬铁路每天开往宁波舟山港的集装箱货运列车班次非常多。在列车长期碾压下，混凝土轨枕可能出现裂缝和缺块，影响列车运行安全。

据了解，小永铁路始建于1910年，历经多次大修，由原来的单线普通线路升级为双线电气化铁路。随着运输能力的不断提高，萧甬铁路108 ~ 127km区间使用ⅱ型轨枕已不能满足重载货物列车运输的安全要求。

为进一步改善线路条件和设备质量，中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段、宁波工务段、上海机械段等单位计划在该区段使用15个施工遮挡“天窗”，将10560个ⅱ型枕更换为ⅲ型枕。

“更换新枕不仅能提高行车稳定性，还能有效减少轨道结构病害，减少维修工作量。”参与此次作业的宁波工务段施工经理孙君飞介绍。

7月6日22时25分，萧甬铁路(杭州至宁波)蜀山站至慈城站下行段灯火通明，P95次大修列车的汽笛声划破了宁波空寂静的夜。根据施工计划，462m换枕大修施工于当晚正式拉开帷幕。

“这辆大修换枕车全长500多米，是目前世界上最先进的大型铁路换枕机。可以称之为铁路上的‘变形金刚’。可以换枕换轨，还自带有镇碴车、捣固车、稳定车等多种型号。在它的帮助下，我们的施工效率比以前的人工操作提高了一倍。”徐大海介绍到。

随着换枕车、配碴车、捣固车、稳车有条不紊地“轰隆隆”前行，由于天气炎热干燥，厚厚的一团团灰尘迅速向四周扩散，将所有人包裹。

孙君飞说，为了确保小永铁路建成后的线路安全畅通，他们派出精干力量全程监控该区段钢轨焊缝的平直度和应力释放质量，做好换枕后的轨道微调工作。“换枕后，我们会对线路进行整体验收，确保旅客在暑运期间乘车更加舒适平稳。”

“太热了，人都上了线，铁轨的热度也太强了，跟桑拿一样！”孙君飞说，为了防暑，他们带了足够的防暑药品和茶水，工作区还准备了绿豆汤。

7月7日1时55分，随着最后一辆稳车任务的完成，当日小永铁路主列车换枕施工顺利完成。(完)