有消费者提前预约快递送货上门

□楚天都市报极目新闻记者 周丹

“快递员涨薪后能否送货上门？”近日，这个话题引发大众热议。

随着多家快递公司宣布将上调每票0.1元的派送费，消费者们更为关心的是：快递员收入增加，服务能否提升，比如满足大家送货上门的需求？

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，快递送货上门的确没有想象的那么容易，还需要更多努力。如何提升服务能力满足用户的多元需求，仍将是快递公司以及快递驿站面临的挑战。

用户吐槽 沟通收货问题太费劲

家住武汉市粮道街的王女士告诉极目新闻记者，作为网购达人，吃穿住行用品，大多是通过网购来解决，“比如矿泉水，我总是成箱成箱的买，但每次想让快递送货到家，都需沟通很久。”

王女士觉得，小件商品放快递柜或物业门房，她还可以理解，但大件商品太重，“有时快递来了，家里只有老人和小孩，若只能去小区门口搬，对老人来说不现实。”为此，她多次联系快递客服，“投诉好几次，后来才给送货上门。”

这，不是个案。武昌区杨园街的杨先生介绍，前几天上班时，他看到物流信息显示，自己购买的商品“已被快递超市签收”。下班后，他去快递超市找快递，却怎么也找不到。直到3天后才接到通知，称快递终于在角落里被找到。

“我的快递曾被门卫签收过、被驿站签收过，甚至还被门把手和‘有人’签收过。”杨先生说派送前没接到过快递电话。

极目新闻记者了解到，部分快递员未与用户沟通，就以“打电话无人接听”、“敲门无人应答”等为由，未经用户允许将快递存放门口、快递驿站等，有的甚至直接点了“签收”。

行业探因 价格战导致利润压缩

其实，对快递配送的“最后一公里”，一些消费者因需求不同，也持有不同看法。

有些人极力反对快递寄存，一定要快递员将快递送至自己手上；有些上班族因收件不方便，同意将快递送至驿站或代收点，但他们都有一个前提——快递员在送货前需与收件人提前沟通。

采访中，多数快递网点负责人认为：快递费低，甚至低于投递费，是快递难以投递上门的根本原因。快递员为完成任务，快递公司为节约成本，将快递放到快递柜或代收点，早已成为行业默认的“潜规则”。

“长期以来，在快递行业‘价格战’的背景下，快递网点利润空间不断被压缩，加盟制快递企业的快递员派费收入已降低至不足1元/件。”武昌徐东一家快递网点负责人告诉极目新闻记者。

随着近期中通、圆通和申通等多家快递公司相继公告上调每票0.1元的派费之后，业内舆论也在不断发酵。

实际上，这也不是快递公司们第一次上调派费。早在2017年，多家快递公司就曾集体宣布上调派费以“稳住网点”，但并未收获到满意的效果。彼时，快递员们普遍反映并未因上调派费而增加收入，所以此次被要求派费直接给到快递员手中。

而这一系列事件的背后，折射出了快递公司渴望扭转非良性竞争的局面。

近年来，在快递价格战影响下，快递平均单价持续下降。统计数据显示，2010-2020年，我国快递行业平均单价逐年下降，从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。

因此，快递公司的承压也在增长。业绩压力甚至出现在快递“老大哥”顺丰身上。该公司今年上半年实现营收883.44亿元，同比增长24.2%；而归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元，同比下滑79.8%。

难题难解 不送货上门仍是通病

一毛钱的派费上涨，就能终结快递行业价格战吗？

湖北襄阳一家物流配送中心的负责人在接受记者采访时表示，价格战长期打下去，各家快递公司都会损失利润，一级压一级，最终吃亏的还是快递员：“快递员到手工资变低，人员就会流失。没有员工，影响网点，再上一级影响的就是公司总部。”

“今年以来，一线作业员工一直短缺。只能提高派件的价格，导致自己加盟一年多仍在亏损当中。”武汉汉南一快递网点负责人称。

王凯（化名）是一名中通快递小哥，他告诉记者，每个区域的派件量不一样，自己所在的网点派件量较大，每天基本稳定在200-300件左右，高峰期会达到500多件。由此计算，他月派送单量大致在6000件到10000件，全网派件费上调0.1元/票，意味着他每个月工资可能会上涨600至1000元。