湘潭日报社全媒体记者 谭涛

派件费是快递员配送快递后的劳动报酬。近日，多家快递企业上调末端网点派件费的新闻冲上了微博热搜，为什么上涨0.1元/单能牵动这么多人的神经？这背后的原因值得关注。

行业强势崛起

很少有其他行业收入价格变动能登上热搜，快递派件费之所以能做到，还要从网络购物的流行程度说起。

从最开始的年轻人，到现在的老少通吃，网购俨然已经成为大众生活的重要一环。作为连接消费者与线上店铺的通道，快递行业发展速度更是羡煞很多其他行业。据统计，湘潭市快递件数近几年都保持着年均30%至50%左右的增长速度。

除了行业整体发展迅速外，快递员这一群体也经常成为热门话题，快递员月入过万已不再是新闻。今年32岁的湘潭人王立东就是其中一员，他在圆通快递干活已有11年光阴，对于“高收入” 这一标签他并没有否认。王立东告诉我们，每天，他早上7点多就开始揽件，然后装车前往各个小区派件，一直工作到晚上7点左右。“我平时每月收入在8000元左右，双十一、双十二这种特殊节点，月工资才能破万，但是那段时间则需要加班至凌晨。”

记者采访了中通、圆通、京东、邮政等多家公司快递员，他们均表示收入并没有传说中的高，月均工资在5000元-6000元左右是常态。

恶性低价竞争

再次回归事件本身，此次发布快递派件费涨价声明的主体是中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔6家快递企业，这几乎占据快递行业半壁江山，行业的集体发声也说明事情非同小可。但仔细研究会发现，有两个重要快递企业并没有在此之列——邮政、顺丰。

湘潭市快递行业协会会长欧阳志伟告诉记者，如果按照管理结构来看，湘潭的快递企业其实主要分为两类，以“四通一达”为代表的加盟制，以及邮政、顺丰为代表的直营制，两者的区别在于总部与网点的利益是否一致。加盟模式之下，总部和网点属于企业与企业之间、基于合同框架约定的外部合作，为弱关系，总部和加盟商是不同的利益主体，其利益不完全一致。

投射到现实，很多加盟制的快递企业虽然总部盈利，但是下面的网点却呈现亏损状态。业内人士介绍，由于快递行业发展前景叫好，不少资本纷纷开展争夺这片蓝海市场，导致快递企业打“价格战”，例如有的包裹从浙江金华运到湘潭，其快递费甚至只收1元/单，而实际成本却要远远高于此。虽然快递费价格降低了，但是总部收取的服务费、管理费等并不会下降，所以最终只能由末端网点来承担，这也是派件费用一降再降的症结所在。

据了解，2015年，湘潭快递平均派件费为1.2元/单左右，随着快递量增多，派件费却出现了连续下降，一直降到现在的0.8元/单左右。扣除寄存、通信、投诉等费用，实际快递员每单只能拿到0.6元/单左右，部分效益不好的企业则更低。不难想象，派件费降低了，快递员要维持自己的收入平衡，只能在更短的时间里派送更多的快递，这也是为什么很多快递员在不通知消费者的前提下，就擅自将包裹投放在驿站或者快递柜的原因，从而导致服务质量遭人诟病。

在直营模式的快递企业中，这种“低价恶性竞争”的戏码则明显减少。记者采访了邮政、顺丰、京东三家企业，其派件费近几年都没有下调，平均维持在1元/单以上，因此企业相关的服务投诉也较少。

倒逼服务升级

消费者需要高质量服务，快递员需要工作的尊严，这是一对亟待调和的矛盾，也是社会关注的热点、焦点。问题背后，是不少快递企业在获得市场优势地位后，随意调整经营策略，不断下调派件费，导致快递员长期超时超负荷劳动，侵害快递员劳动报酬、休息等合法权益。

针对此问题，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委等7部门日前联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，从保障合理的劳动报酬、完善社会保障增强社会认同、压实快递企业主体责任、强化阅批监管与服务等四个方面，对切实保障快递员群体合法权益、促进快递业持续健康发展作出了部署。

正是在这一背景下，快递企业才集体上调派件费。记者采访了解到，如果派件费上涨0.1元/单，快递员的月收入则可以上涨几百至上千元，这无疑顺应了快递员的期待。

业内人士预测，派件费上调或许将为“低价战”画上休止符。随着快递员群体合法权益保障工作不断推进，企业主动压实主体责任，依法合规用工，规范经营成为发展的必由之路。此次派件费上调，也必将成为推动行业逐渐脱离过度价格竞争，进入高质量发展新阶段的开端。