买车之后想要通过软件查看车辆位置还要续费上千元？近日，部分车企的付费订阅项目引发争议。汽车和法律人士认为，付费订阅服务是大势所趋，但是必须尊重消费者知情权和选择权。

近日，有奔驰车主收到官方短信提示，爱车的远程互联服务即将到期，继续使用需要付费。部分车主认为，使用车辆功能还要续费并不合理。对此，奔驰客服工作人员介绍，远程互联服务可以免费使用三年，之后是付费订阅。

客服工作人员：前三年是免费搭载的，可以用手机查看您的车辆定位、解锁或者锁止车门、查看车辆状态、设置地理围栏这些车辆的基础服务，有的车机可能还搭载远程发动机启动服务。现在续费的优惠价格截止到今年9月份，三年期优惠价是1896元。

奔驰消费者收到远程互联服务的短信提示/来自网络

奔驰定制导航优惠信息/来自网络

付费订阅早在2016年由特斯拉推出，主要聚焦自动驾驶功能，国内新势力品牌的付费订阅也逐渐成为企业营收的重要部分。汽车业内人士普遍认为，在软件定义汽车的时代，车辆的硬件配置一样，未来的功能区别就在于软件服务，知名汽车博主、超级充电站创始人常岩介绍：

常岩：一方面给更多的车采用标配相同的硬件，可以大幅降低生产和供应链成本，其实得益的还是消费者，第二方面消费者可以有更大的弹性去使用自己需要的功能，所以付费订阅会成为之后很长时间的车企服务的主流。

特斯拉车载娱乐服务也将付费订阅/来自网络

宝马部分付费订阅项目惹争议/来自网络

如今，宝马、奔驰等豪华车品牌跟进付费订阅服务，部分项目引发争议。比如宝马在海外市场推出自适应远近光灯等订阅服务引发不满，奔驰针对EQS的一款车型推出近5000元的订阅服务，只为了后轮主动转向角度从4.5度提升到10度。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，付费订阅服务应该强调实用性。

张翔：使用频次比较高或者是用户粘性比较强的这种功能收费，用户比较容易接受。对于使用频次比较低或者不是刚需的这些功能，就像这种后轮转向的话，它这个收费又比较高，会引起车主的反感，车企这种收费要慎重。

奔驰后轮主动转向系统宣传页/来自网络

有部分消费者反映，购车前销售人员没有对付费订阅项目做出明确说明。对此，中国法学会消法研究会副秘书长陈音江表示，消费者的知情权和选择权不容侵犯。

陈音江：汽车厂家和经销商在销售汽车之前，要把相关的信息比如哪些是要收费的、哪些不收费的，让消费者事先充分知情。至于说要收费的，事先把收费标准告知消费者，尽量在产品说明书或者合同里面提前做好约定。

另外，有黑客为消费者破解付费订阅功能并且收取费用。对此，知名汽车博主、超级充电站创始人常岩提示：

常岩：车辆更多的服务和功能是集中在云端上的，车企有非常强的监管能力，对用户来讲，得到了一个小小的功能，但可能很多后续的服务都会被封杀。另外，现在很多付费订阅跟一些行车底层功能正相关，比如自动驾驶等等，如果这些功能的破解导致软件的不稳定或者死机，也可能造成更大的安全风险。

法律专家认为，黑客的这类破解行为涉嫌违反知识产权保护法等法律法规，消费者选择黑客的服务后权益无法保障，并且可能承担法律责任。

购车前

销售人员理应对付费订阅项目做出明确说明

保护消费者的合法权益

北京交通广播记者戚天、孙媛，主编程艳

来源： 北京交通广播