万科设计公社（深圳万科云城设计公社 A1B2地块及公交站）-万思特网

万科设计公社（深圳万科云城设计公社 A1B2地块及公交站）

01. 复合城市

当代城市面临越来越复合型的矛盾和问题。透过业态空间的叠加和互动，市民将获得更丰富的体验，从而激发更高的居住价值、商业价值、文化价值、社区价值、景观价值、品牌价值、时间价值、生态价值。

02. 项目概况

项目地块位于深圳市南山区，属于万科规划留仙洞绿廊建设项目用地中的05-01/05-02地块，总用地面积37010.4㎡，总建筑面积41585.13㎡，地上建筑2层，地下建筑2层，建筑高度9.9m，包含了城市公园、公交首末站、商业、办公等功能。

03. 城市设计

留仙洞北绿廊设计公社以集群方式快速形成城市的多样性。以产业链为线索形成有社群黏度的设计公社。在都市实践的城市设计指引下，来自深圳，上海和北京的多个团队共同设计了这一项目。用地被划分为若干密集的小地块，UV/华艺团队负责了其中三个地块，包括办公、机械式停车库、公交首末站等静态交通设施。

概念生成

轴测图

04. A1地块立体智能车库与公交站场

停车场是城市不可缺少的基础设施。然而传统停车场的使用存在很多弊端：找停车位精神紧张，容易擦碰。经过一天的劳碌离开时，又时常忘记车停在哪里，在地下室焦虑地找车。既浪费宝贵的时间，又造成碳排放增加。尤其是传统机械车库，使用非常困难。而且留仙洞设计公社的地质条件以花岗岩为主，静爆形成的地下空间成本非常高。如果仅仅用于停车，将是一种很大的资源浪费。通过引入智能立体车库，综合性地解决了这一矛盾。

立体停车 ©张超

首先让300辆车的停放压缩到一个极小的空间中，腾出大量空间用于办公和其他使用，地下空间的价值得到最大释放。其次，车辆环绕绿化天井和自然光庭，直接开进宽敞的机械车位停好，体验十分舒适。到达目的性强，减少了找车位的时间及碰撞危险。

A2-B1-公交首末站轴测图

按指纹识别后，车辆被送到垂直和水平两个立体库停放，乘客轻松离开，用过早餐，再去上班。下班时，在手机遥控下单，穿过绿草如茵空气清新的公园。当到达取车点，车辆已经旋转停好，可以直接开出街道。

立体停车 ©张超

取车点屋檐下的边角空间设置等候咖啡厅，节省下宝贵的碎片时间。也成为园区白领和游园居民的轻松小憩场所，为公园带来活力，让停车的体验更加丰满，价值得以提升。本车库不再是隐蔽的后勤设施，而成为一个独特的亮点。

景观台阶 ©张超

通过简洁的玻璃幕墙，让内部车厅的机械部件和车辆的往复运动从外部得以感知，形成自然的展示效果。车库地面的下沉和隆起，将公园变形成为立体绿化空间。阳光和空气引入下沉庭院，坡道缓缓的向上延伸到10米高的观景台，并与贯穿绿廊的空中漫步道无缝连接，使车库融入公园立体景观。

冷巷 ©张超

地下庭院 ©张超

沿着空中漫步道来到位于基地远端的屋顶球场。它是周边居民和园区年轻人下班后的最佳锻炼场地。社区健身的人群在这里可以远眺整个北绿廊。运动场覆盖在6000平米的公交站场上方，避免了露天的站场噪音废气对周边的景观伤害。在顶盖的庇护下，乘客方便舒适地进出候车。在站场下方的空间也没有闲置，与设计公社街道联通，成为商业展览设施。

屋顶广场

停车，公交站场等静态交通设施通常被认为是负面影响的空间。它们争夺使用空间，形成消极的体验，降低空间价值。通过叠加互动，将负面效应，转变为正面效应，提升了综合价值。

公交站立面图

公交车站 ©张超

05. B2地块创意办公

三明治式的叠加模式同样运用在创意办公区。公园作为上表面，而下沉的采光井和街道形成下表面。办公空间打破传统的核心筒模式，由一系列带私家院落的办公盒子叠加而成。在它们的缝隙交错间，形成社交空间与街巷体验。这些社交空间包括公园、内部院落、景观平台、街道骑楼、下沉庭院、和洞穴剧场。

创意办公空间结构

创意空间 ©张超

公园地形起伏，由一系列开洞将光线引入地下，这些洞口形状起伏各异，形成上下两个界面的有趣对话。洞穴剧场是由办公体块搭接而成的核心空间，周边设置各个环绕的视点，自然地吸引了员工的聚集活动。私家庭院和阳台种植郁郁葱葱，与周边的空间形成戏剧性的视线交流。

街巷空间 ©张超

细高而狭窄的通道既有冷巷的功能，又形成城中村式的亲切感。这些空间大小错落，四通八达，内外交融，和北绿廊社区的空间肌理自然融合，形成丰富的游走体验，充满了转过街角的偶遇。为入住的创意设计公司群落提供富有想象力的办公环境。

私家花园 ©张超

目前入驻公司包括设计，高科技，咖啡，展厅。叠加模式为入驻企业带来各个层面上的价值增加：由于能直接接触阳光，空气，绿化公园，办公人群在这里可以找到心理上的愉悦感。由于能产生聚集的活动，人群之间有视线和偶遇的接触，能够获得社交层面上的延展性。更因为这样的空间吸引了创意与设计类的企业入驻，则有可能激发出业务上的合作。