图源：采访对象

夜幕下，一辆荣威iMAX8缓缓驶出浦东新区的一个小区，朝约20分钟左右车程的一家酒店驶去。此时，刚过了6月1日凌晨，正是上海“重启”的时刻，这辆车也在第一时间复工接送乘客。

“我特意抢了个6月1日凌晨的预约单，虽然路程不长，但这是迎接自己复工的一个‘仪式’，见证这一历史时刻。”享道出行司机付师傅为自己安排了“开工仪式”。

放烟花、开香槟……6月1日，上海进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，公共交通运营和机动车出行逐渐恢复，“停摆”了两个月的网约车也按下了“复苏加速键”。网约车是受疫情影响较大的行业之一，随着生活逐步恢复正常，人们对网约车的需求也在不断攀升。

作为上海城市交通的“动脉”之一，无论司机还是乘客，只要轮子转起来了，速度加快了，心就安了。

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拿到场所码，

觉得有了盼头

“滴滴将在6月1日恢复除中高风险区域外的网约车服务”“享道出行将在6月1日恢复网约车服务”……5月31日起，《IT时报》记者陆续接到各网约车平台的“复工”通知短信，上海市民多了一种出行选择。

“我是5月底陆续得到可能要复工的消息，心里很期待，毕竟两个月没出车，意味着没收入，因此，几天前，我就开始做些开工前的准备，包括随申码、核酸报告等，希望能加入复工的第一阵营。”居家两个多月，付师傅在小区封闭期间经常接送需要去医院就医的居民，一边服务居民，一边也心焦地等待早日复工。5月31日，付师傅特意把车刷洗干净，贴上场所码，准备好防疫物资等。

据了解，为了复工，享道网约车对运营的所有车辆进行全车深度消杀和安全维保检测，确保车辆防疫和行驶双安全。另外，通过升级系统核验功能，落实司机出车核酸+抗原核验流程；通过车内DVR设备，实时监测司机口罩佩戴情况，确保服务全程符合防疫要求；车内还准备口罩、消毒酒精等，给乘客取用。

5月下旬，滴滴司机徐师傅收到了滴滴寄过来的“场所码”，这让她一下有了盼头，“一直在等复工通知，2个月没有收入，影响还是蛮明显的。”

为了确保恢复运营后的安全，滴滴为司机准备了“场所码”，要求司机出车前上传“抗原+核酸”证明、每日上报体温、戴口罩，乘客上车也须持72小时内核酸结果“阴性”证明等措施。此外，滴滴还设置了5个消杀点，免费为司机提供防疫物资和消杀服务。

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出行的渴望，

凌晨出行小高峰

久违的出行渴望在解封后第一时间体现出来。

6月1日零点刚过，几分钟内，滴滴后台涌入了上万个呼叫，司机手机端的接单热力图瞬间变红。深夜，难挡上海人民的出行热情。

徐师傅并没有踏入“深夜抢单”的行列，她的出车时间是6月1日8：30，“一开始，单量并没有我想象得多，让我一度怀疑真复工了吗？不过傍晚开始，单子就多了起来，尤其是市中心，大概4个小时里我接了十多单，基本上都是外出娱乐的市民，外国人也比较多。”虽然白天单量不多，但晚上的单量弥补了白天的遗憾，“和正常时期比，单量还是偏少，下周应该更接近正常水平。”

同样的场景也出现在享道出行。6月1日凌晨0点到2点，享道出行迎来第一个用户出行小高峰，这一时段出行目的地类型多为高铁场站和地标景点。

期盼复工已久的付师傅半夜开了“首单”之后，回家没休息几个小时，4：30又再次出发。“第二单也是预约单，从浦东到虹桥火车站，清晨的上海还在苏醒中，路况很好，半个小时就到了，封控期间，要过江得查证，现在一路畅通。而且在封控期间外出，经常看到路上只有自己一辆车，现在路上不再冷冷清清，有很多同行者，这种感觉真好，烟火气回来了。”

付师傅最期待的还是早高峰，从虹桥火车站乘客下车后，付师傅开回市区等待早高峰。“三小时的早高峰我做了6单，主要集中在黄浦和浦东，相较于平常，路况较好，所以这样算下来空驶时间还是偏多，一般正常情况下早高峰能做八九单，不过这也在我的预料之中。”付师傅所在的车队微信群里，大多数司机都出车了，大家交流着“热力区域”。没有乘客的时候，付师傅就往“热力区域”靠，“市中心、医院等都是用车需求比较高的地方。”到傍晚5点，在线9个多小时的付师傅一共做了16单。

另一位享道司机告诉《IT时报》记者，五六个小时内做了10单左右，营业额超过300元，比平常略少一点。

《IT时报》记者从享道了解到， 6月1日上午6点到10点，70%的市民前往办公园区，10%的用户前往医院。写字楼园区的通勤出行场景占比最高，达78%；其次为商场的休娱出行，订单数占比超过8%。复工第一天，用户单次出行里程平均为7.71公里，最活跃的时段为早上8点。

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发补贴 稳住平台运力

网约车司机正在逐渐复工复产的过程中，第一天，享道平台司机复工率超过50%。

T3出行相关人士告诉《IT时报》记者，T3出行在加快提升运力供给，目前上海的核心运力恢复中，T3出行已经通知符合条件的司机师傅走出小区，加入上海运力保障的队伍中。

叫车难、早晚高峰时间段更难，是网约车面临的一大问题。复工第一天，叫车难吗？

6月1日早上7点多，正是早高峰时间，《IT时报》记者在滴滴上发出用车需求，一分钟不到，就有附近的司机接单了。此后，记者又在享道出行上发出了9点出发的预约单，很快也有司机响应。

《IT时报》记者发现，几乎每家网约车平台都向乘客和司机发出了“复工大礼包”。在滴滴上看到，一段10公里路程显示复工补贴超过16元，最终预估支付24元。

“6月1日，我在滴滴上叫了车，从南京东路上车到普陀甘泉，中间绕了一个小圈，最终支付了23元，优惠了15元，蛮合算的。”市民郝女士说。

在记者的享道账户中，躺着5张优惠额度不等的用车券。“我们推出了暖心‘会员保级’措施，按今年3月情况保留上海用户的会员等级；同时还上线了‘守沪同行’用户推荐等活动。”享道相关人士表示。

4月本是打车旺季，但据交通运输部数据显示，全国网约车订单量仅为4.76亿,同比锐减37.4%，排名前十的企业中有八家订单量出现下滑。

网约车订单量下滑，对司机的收入影响明显。“我每月的租车费用是9000元，两个月没有出车，租金目前还没有减免，压力蛮大的，复工之后要花时间赚回来。”付师傅向《IT时报》记者坦言。

据媒体报道，不少网约车司机都是租的车,这几个月的收入不一定能覆盖租金,有些网约车司机只能选择违约退租。

不过，平台也在尽量降低疫情对司机的冲击。

为鼓励司机出车，滴滴为司机准备了复工前3天流水加速卡、完单奖励、6月口碑值出行分保护权益等活动，向乘客赠送“助力复工”优惠券，帮助司机增收。

T3出行相关人士表示，由于城市完全复苏尚需时间，重新归来的司机无法在短期内达到疫情前的收入水平。T3出行在给上海区域司机发放复工物料的同时，将通过司推乘活动、发放乘车补贴等多种措施，帮助司机恢复收入。

记者／ IT时报记者 潘少颖

编辑／ 郝俊慧 挨踢妹

排版／ 季嘉颖

图片／ 采访对象 T3出行

来源／《IT时报》vittimes