30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念"minivans"，意为厢式旅行车，实际上就是"轿车加卡车"、"舒适加承载"的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为"MPV"，而这个型号的代表作就是克莱斯勒大捷龙。

2007款 3.3L车型

2007年9月21日，克莱斯勒与东南汽车在成都车展上共同宣布，国产克莱斯勒大捷龙正式上市，世界MPV鼻祖大捷龙在推出24年后，终于实现中国生产。 大捷龙是克莱斯勒于1983年开发生产的全球第一款MPV，被誉为MPV的鼻祖，曾创造过MPV连续23年的美国销售冠军，全球销售了接近2000多万辆。国产之前大捷龙均为进口引进，盘踞高端商务市场。2003年东南与克莱斯勒开始接触，2004年9月双方宣布合作，2006年8月项目获商务部批准。 此次发布的国产大捷龙由克莱斯勒授权东南汽车生产，悬挂克莱斯勒LOGO。在美国市场，大捷龙因配置、外观和价格不同，分别悬挂克莱斯勒标志和道奇标志。

道奇凯领

除了大捷龙之外，作为低于大捷龙定位的道奇凯领也同样生产国产过一段时间，大捷龙主打商务豪华，而道奇凯领主打家用实用，但在整个与东南汽车合作的过程中，并没有实现产销一体，再加之东南汽车是三方合资，并且主力用在东南三菱的生产和销售上，对于一款代工产品并没有好的生产和销售策略，从而导致最后的停产，而这个时候通用的GL8，一款在国外停产的车型，逐渐站稳了脚跟，唯一能够与之抗衡的大捷龙却停产了。

克莱斯勒在国内的日子一直没有好过，也许当时不选择东南汽车，那现在国内商务车的领导者可能就不是GL8了，而是大捷龙，所以选择合作商真的非常重要，有句话叫“不怕狼一样的对手，就拍....."

2013款3.6L进口大捷龙

停产后的大捷龙一直采用进口的方式进行销售，2013款3.6L大捷龙，当时售价49.69万，全球十佳发动，悬挂采用同级唯一的可变悬挂，但后排空间和座椅的乘坐舒适性更加偏向于家用，缺少了商务所需豪华感，尤其是第二排座椅，比与它便宜的GL8比起来差距比较大，唯一取得一点销量的原因就是优惠完40出头，原装进口。

2017款

而目前在售款都是2017款或者之后小改款，依旧是3.6L的排量外加一款PHEV。销量几乎可以不计，并且广菲克的不断变动，经销商日子不好过，大捷龙这款MPV的鼻祖很有可能会消失在我们的视线中。