2021年是求变的一年，在今年的上海车展上，起亚发布了“再飞跃·更中国”的全新战略，大有推倒重来，在中国市场重新出发的态势。

而作为连接品牌与市场的桥梁，智跑Ace就是其中的“关键先生”，或者，在某种意义上看，智跑Ace是东风悦达起亚重塑品牌的第一战，是夺回主赛道的“王牌”，这一点从“智跑Ace”的命名便能看出。

作为第三代智跑的中期改款车型，智跑Ace虽不是基于最新的i-GMP平台打造的，但从这次试驾体验上来看，堪比换代。那么，智跑Ace相比现款智跑，都有哪些明显的改变和提升呢？正好，通过这次内蒙古赤峰试驾体验活动，在广袤的北疆草原上，来好好聊聊智跑Ace。

首创“高能泵感美学” ，让颜控派无可挑剔

第一眼看到智跑Ace，就感觉不一般，可以看到，新车换装了全新样式的车标，有着更加硬朗的车身线条。而GT-Line版本还带有底部橙色饰板和中网的独特标示，显得活力十足。

另外，其首创的“高能泵感美学”设计造型，通过“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”LED日间行车灯，以及18寸虎爪式大轮毂，展露出不俗的高级感与野性，与草原气场相当。

当然，最为吸引人的当属车尾的垂直炫影尾灯，科技感满满，特别是在夜幕降临的时候，在其“背影压制”下，的确摄人心魄。

地表最强1.5T发动机，200匹超强马力颠覆同级

要说到动力性，此次试驾的智跑Ace 1.5T发动机可是首屈一指，毕竟其Smartstream动力系统，应用了全球独创的CVVD黑科技，在匹配7DCT变速箱下，可以输出最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米的强劲动力。

的确，在一马平川的玉龙高速上，当深踩油门后，这台智跑Ace让我体验到难得的畅快感。而且，智跑Ace还搭载了SMART模式，能根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度自动匹配最佳的驾驶模式，让驾控乐趣再次升级。

值得注意的是，在低速巡航驾驶时，智跑Ace方向盘转向手感还是稍微轻一点的，以至于让人感觉不够紧致，偏向家用调教。但是在提升车速后，在面对沙湖旅游路“炼狱性”的超级大转弯考验时，智跑Ace精准的操控性同样令人好感加倍，其方向盘反应不仅灵敏，底盘支撑性也十足，过弯能力MAX。

特别惊喜的是，这台智跑Ace的NVH表现毫不拉垮，在时速超过120km/h的情况下，车内仍可以保持正常音量交流，仅有A柱传来较明显风噪，整体隔音水平优于同价位大部分车型，有效提升舒适度和高级感。

总的来说，动力强劲的智跑Ace既能充当好家用车的角色，也能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣，是一款比较全能的紧凑型SUV。此外，该车的百公里综合油耗仅为6升，可见，相比同级，智跑Ace动力性、燃油经济性都有着不俗的优势，大有降维打击之势。

贴心的黑科技智控座舱，体验超前的“人车家”互联

正如喜欢一个人，“始于颜值，陷于才华”，喜欢一款车也一样，除了炸裂的外观和霸道的动力性外，优秀的内在表现往往更能打动人心。

在长途试驾体验过程中，难免有些疲劳，这时候如果有个可靠的帮手就好了。这不，智跑Ace的L2+级别驾驶辅助系统就来得恰到好处，其车道保持以及自适应巡航整体表现良好，的确有效减轻了长途驾驶的疲劳感，提升了驾驶舒适度和科技感。

当然，这台智跑Ace的内饰质感并不沉闷，反而通过多处橙色的点缀，多了一份活泼的感觉。特别是它的沉浸式液晶仪表和悬浮式中控液晶屏，配合整体贯穿式空调出风口，一切搭配得那么相得益彰。另外，整体偏向驾驶位的设计也恰到好处，中控台的布局也十分恰当，整体设计大方时尚，真的很讨人喜欢。

再来说说智能化，还是一如既往的韩系车水准，其车载百度智能网联3.0车机系统十分好用，不仅支持百度Carlife安卓互联，还支持大量第三方应用，甚至还有外卖系统和独特的保护个人隐私的代客模式。但是，有一点吐槽的是，竟然不支持苹果Carplay，的确稍有遗憾。

汽车网评：智跑Ace是东风悦达起亚重塑品牌的关键车型

随着年轻消费群体的迅速崛起，在愈发挑剔的新生代年轻消费理念下，除了在外观颜值、内饰质感上的年轻化之外，更需要在硬件配置、智能科技，以及动力性能上的不将就，才能打动年轻消费者的心。

在这场长达120公里的综合试驾体验中，可以看到，智跑Ace的动力性能、外观内饰设计，以及智能科技方面均有了非常明显的提升，提升幅度甚至超过换代车型。如此优异的改款车型，在合资紧凑型SUV中仍将有很高的性价比，对于年轻消费者来说无疑充满了吸引力。

的确，随着自主品牌的崛起，此前曾贯以高配置，高性价比著称的韩系车，或多或少都受到了一定的冲击。但从这款中期改款的起亚智跑Ace中，我们似乎看到起亚的改变，或许，东风悦达起亚就是想通过这样的一个方式让大家重新认识自己。

那在这份期待下，在激烈的市场角逐中，这张王牌“Ace”在上市后，究竟能否能给到更多的惊喜呢？一起拭目以待吧。