作为上海一个比较偏远的郊区，金山区的交通体系建设还是比较成熟的，但轨道交通比不如上海市的其他各区。

上海市金山区在交通方面最大的短板就是轨道交通的规划：上海其他各区纷纷将轨道交通列入交通的核心骨干，但是金山区的轨道交通却是：只有城际铁路和局域线，没有上海地铁。

《上海市金山区总体规划暨土地利用总体规划》当中关于轨道交通的说明如下所示。

根据上海总规2035，上海的轨道交通分成三种形式：地铁，城际铁路和区域线。上海地铁就是现在的1-18号线，城际铁路属于铁路系统，但是在上海市域范围内；区域线一般就是有轨电车。

从上海市金山区2035总体规划中的轨道交通中可以看出，金山区的”轨道交通“没有最受关注的上海地铁，只有城际铁路和局域线。

对于金山区轨道交通规划中的城际线，包括两种模式：

一：直接规划新建城际线轨道交通二：利用既有或规划国家铁路提供城际轨道交通服务

对于金山区轨道交通规划中的区域线，以中运量公交（现代有轨电车、胶轮系统、BRT）为骨干的公共交通网络。

金山区轨道交通规划中的城际铁路，大约有下面几个走向。

上海市金山区目前有一个城际铁路：金山铁路。

金山区轨道交通规划中可能增加的城际铁路：

新增城际线：嘉青松金线、南枫线利用国家铁路开行城际线：沪杭线、沪乍杭线

根据上海市金山区2035年总体规划可见，金山区轨道交通规划中的城际铁路，其实也是以金山铁路为标准。

众所周知目前金山铁路的运行情况不尽如人意，主要有两个方面：

金山铁路进入南站一段与国家铁路共用线路，成为瓶颈金山铁路发车周期间隔较长，与上海地铁不可同日而语

金山铁路在上一版的上海轨道交通规划中，也被称为”上海地铁22号线“，如图所示。

然而，自从金山铁路改成城际铁路之后，金山区的轨道交通规划，就再也没有上海地铁这种东西，只有城际铁路。

金山铁路的金山园区站如下所示。

从道理上来看，虽然理论上，市域铁路和上海地铁可以达到同样的目的，但是在实际的操作过程中，市域铁路就是一种时间间隔很长的交通工具，与上海地铁的主要差别就在于此。

金山铁路的列车如下所示。

金山铁路的车站如下所示。

上海市金山区轨道交通规划的变更，可能还需要一些新的改良。

金山区没有上海地铁系统的线路，固然是上海轨道交通规划的一个遗憾。然而金山区轨道交通规划中的城际线其实也是需要做出改良的，金山铁路这种形式不是理想的城际铁路形式。