开汽车暖风费油吗(冬天开暖风不用花钱)？冬天只开暖风很费油，但如果开暖风的同时按下A/C按钮，油耗会变高。

汽车只需要暖空气，几乎不耗费燃料。

鼓风机的功耗可以忽略不计。

单纯开暖风理论上是要费油的，但实际上基本忽略不计。

首先暖风的原理是让发动机冷却液流入热交换器，然后被加热的空空气被鼓风机吹入车内。

什么是土？加热也就是所谓的“废物利用”，就是把发动机本身的热量吹到外面去，不如吹到车厢里。

但是鼓风机本身是耗电的，也就是说要费油，这也是为什么有朋友说开暖风要费油的原因。

《汽车时代》杂志上还有一篇论文《车辆电气设备与车辆油耗的关系》，文中写道:车辆启动并正常运行后，车上的电气设备基本上依靠发电机提供电能。

发电机功率增大时，对发动机本身的输出功率影响不大，体现在油耗几乎没有变化。

这是什么感觉？比如一家餐厅的厨师每天做很多菜，有时候一桌客人临时说:“我要加一个西红柿炒鸡蛋！”那其实对工作强度影响不大。

此外，《科技展望》杂志上还有一篇论文《发动机水温传感器的检测与故障分析》。

当冷却液温度低于理论值时，ECU将增加喷射量，以维持发动机的正常运行。

由于暖风的热量来自于冷却液，对于北方寒冷地区的朋友来说，为了保持发动机工作温度，开暖风确实会增加油耗，这点可以感受到。

天冷了，却又热了；忽冷忽热，仅此而已。

如果开了空调，开了暖风，就会耗油。

但是，如果在打开暖风时按下空调，增加的油耗会更多。

我们在之前的视频中也谈到过。如果开了暖风，我们就得再开一个空调空压缩机其实是在运转的，吹出的暖风是冷风和暖风混合的结果。

这是什么？为了什么？冷风暖风可以去雾，有这样的功能。

但是开暖风的时候，如果再开空调，油耗会增加。因为压缩机在运转，所以压缩机会有能耗，类似于夏天开冷空音。

所以有雾的时候开空调，没雾的时候关空调，也是一个办法。

《汽车技术》杂志上有一篇论文《轻型乘用车空调制对油耗影响的实验研究》。

汽车空在冷的时候调节功率，大约占发动机输出功率的10%到15%。空调制对整车油耗影响显著，增幅约为15%至26%。

相当于:原来百公里油耗10L。当空调“PIA”打开，暖风吹向那里时，额外的油耗将增加约1.5升至2.6升

当然，即使A/C灯亮着，压缩机也不是一直工作，这要看型号。这款车更智能，耗油更少；如果一直开到最后，油耗会更高。

《汽车电器》杂志上有一篇论文，Auto 空的控制策略研究，上面说。

当空调指示灯亮起，且蒸发器温度低于1.5℃时，为了防止结霜，暖风、通风与空空调控制模块将自动关闭压缩机。

有的是1.5℃，有的可能可调级数更多，具体看型号。

开电动车取暖器需要多少电？

我们刚刚谈到了燃油车。电动车呢？正确冬天开空相当于耗电。

其实电动车的暖空调制有两种:一种叫PTC，一种叫热泵。

普友资源网通的PTC加热是利用友友资源网的热敏电阻作为加热源。简单理解就是吹风机里的加热的东西很耗电。

《汽车实用技术》杂志上有论文，上面提到了电动汽车联合供热系统的低温实验研究。

使用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池寿命降低18%到30%。

带热泵空调制的电动车相对会省一点电。

汽车工程杂志上也有论文，电动汽车热泵空调制技术研究上面说的。

热泵空调节可以实现更少的能耗，可以转化为更大的制热量和更低的功耗。与PTC相比，能耗可降低41%左右。

也就是说，用热泵空打开暖风，续航里程会减少10.6%到17.7%，和燃油车差不多；如果用PTC的话，烧的有点过了，一通电“zua”就没了。

燃油只是加热，增加的油耗很小。

所以一般来说，燃油车只开暖风，增加的油耗很小，几乎可以忽略不计。

但是如果开着空调过去，需要暖风除雾，增加的油耗和夏天开制冷空差不多。

对于电动车来说，冬季本身功率衰减严重，加热空调节非常昂贵。大家感觉不舒服的是PTC供暖，用热泵会好很多。

冬天开暖空音。你想开空调吗？

空调“PIA”一按就费油，不管冷暖，为什么要开？除了除雾，还有什么功能？

对于空调听，是不是风吹得越大效果就越好？风越大油耗越大？这难道不是事实吗？

开启空键时，内环和外环应该在什么时候开启？它什么时候关门？

关键词:空声调

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