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普通人在北京想要拥有一辆属于自己的车简直是难上加难，燃油指标摇不到、新能源指标排不上，漫长的等待确实很让人绝望。前不久，北京市本年度2万个新能源小客车指标增发指标的申报工作正式结束，小客车指标调控管理信息系统共接收到超18万个家庭共约47万人的申请。9月11日，申请人可登录系统查询排序结果，最早到10月1日，入围前2万的家庭就能拿到指标。能够通过此次增发获得指标的无车家庭毫无疑问是幸运的，在结果公布之前，准备买车的朋友不妨看看以下几款即将上市的纯电动车。

本次介绍的车型为沃尔沃XC40纯电版、大众ID.4、高合HiPhi X、蔚来ET7、奇瑞蚂蚁、哪吒V，六款车型各有特点，实力不俗，能够满足大部分人的用车需求。

车型名称：沃尔沃XC40纯电版

预计上市时间：2020年9月

续航里程：WLTP 400km

车型亮点：豪华特质，外观吸睛，安全性强化

沃尔沃 沃尔沃XC40新能源（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

外观方面，沃尔沃XC40纯电动版与燃油版车型基本一致，最大的区别则是车头处的封闭式格栅，而标志性“雷神之锤”LED前大灯的设计在新车上得到延续，辨识度很高。据悉，国产版本的沃尔沃XC40纯电车型将于9月开幕的2020北京车展上正式亮相，不出意外的话，与海外版本应该不会有太大差别。

新车主打安全性，主要是强化了车头和车尾的强度，并且由于车辆前部没有燃油发动机，所以在发生碰撞时也能尽快吸能并将动能分散。

得益于正向研发，发动机舱位置被设计为容量30L的储物空间，顶盖具有防尘放水的能力，可以安心放置行李，实用性比较强。

尾部造型方面，新车的尾部造型与前脸相呼应，“维京之斧”后尾灯夜晚点亮后，辨识度非常之高。此外，车身左侧还设有充电口。

内饰方面，整体风格应该不会有太大的变化，新车车内依旧会采用家族式风格，从用料和工艺上都透露着豪华风格。中控台也采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，更方便于驾驶人员的操作。

动力方面，沃尔沃XC40纯电动版搭载了前后双电机，综合最大功率达300kW（408马力），峰值扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间4.9s。新车WLTP工况下续航里程可达400km，快充模式下40min可将电量充至80%，慢充7.5h可将电量充满。

新车动力电池方面的安全性同样值得一提。沃尔沃开发了一种新的安全结构，用带有冲压铝制框架的安全笼保护动力电池，在电池周围形成了一个内置的缓冲区，当发生碰撞时，外部刚性结构接收主要冲击，内部的结构件形成缓冲，可以在事故发生时保证电池的完好，降低热失控风险。

车型小结：这几年，沃尔沃国产化一直保持着稳步向前，总体来看其市场策略也比较明智。例如XC40纯电动版已经先在英国销售，当地售价接近6万英镑，折合人民币超过50万元，如果当时率先在中国上市，这样的售价并不占优势。而如今再进行国产化，避开了新车型初期的成本压力，国产版本的售价说不定会有惊喜。

车型名称：大众ID.4

预计上市时间：2020年10月

续航里程：WLTP 500km

车型亮点：全新家族设计，首款在华推出的纯电动车，续航充沛

大众 大众ID.4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

大众ID.4已在位于德国的茨维考工厂下线投产，未来生产的车辆将供应欧洲及北美地区。作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID.4基于大众MEB平台打造而来，同时也是大众ID.家族在华推出的首款纯电动车。据悉，新车将在一汽大众和上汽大众分别实现国产，命名方式上面会有差别，国产车型将在十月正式亮相。

从此前官方发布的预告图来看，国产版大众ID.4与海外版在造型方面基本保持一致。

新车采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接，搭配炯炯有神的前大灯组及蜂窝造型的前保险杠，让前脸的视觉效果看上去极具辨识度。

从曝光的内饰图片中看出，新车将采用与ID.3类似的设计风格，与大众此前的燃油车有着很大变化。可以看到，新车采用了与全新高尔夫相似的三辐式运动方向盘，大尺寸的全液晶仪表盘和中控台触控屏也配备在新车之上。

动力部分，大众ID.4分别提供后轮驱动版本及四轮驱动版本车型，其中后驱版搭载驱动电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm。四驱版系统综合功率225kW（310马力），峰值扭矩450Nm，WLTP工况续航里程达到500km。

车型小结：大众的电动化之路并不算顺利，早在去年法兰克福车展就亮相了ID.系列的首款车型，不过由于产品本身和疫情的原因，原有的计划被打乱。这次ID.4的脚步快了很多，目前新车已经在德国投产，国产版本很快就将到来。此前有消息称，国产ID.4将会采用直销模式，消费者可以在网上下单订车，然后再到4S店提车，砍掉了经销商一环，有望为消费者节省一笔购车费用。

沃尔沃XC40纯电/大众ID.4

车型名称：高合HiPhi X

预计上市时间：2020年9月

续航里程：NEDC 610km

车型亮点：6个车门、9块屏，豪华感、科技感强

高合HiPhi 高合HiPhi X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

很多人对高合HiPhi可能并不熟悉，它其实是一个比较年轻的豪华纯电品牌，由华人运通于2019年发布，官方将其定义为智能汽车新品类，当时发布的首款量产定型车高合HiPhi 1，凭借超前的设计惊艳了众人。如今，旗下HiPhi X上市消息流出，新车定位于豪华全域智能纯电超跑SUV，将在九月的北京车展全球上市。

高合HiPhi X基于HOA开放式电子电气架构打造，外观设计非常惊艳。车辆前风挡倾角、车顶后部倾角、后风窗倾角跟尾部收缩角非常流畅，在营造出超跑观感的基础上，打造出出色的空气动力学效能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，采用6座布局。

车门系统是高合HiPhi X的亮点，官方把这款车的车门叫做NT门，造型和开启方式都非常独特。新车外部没有任何的开关和拉手，通过人体的生物识别或者手机NFC实现开启的。并且车辆配备有六个车门，除了正常的对开式车门之外，在第二排乘客头顶还有两个上掀式顶翼车门，方便后排乘客以舒适的方式进出。

新车装配了PML像素射灯，可以控制光源序列式开启，用来调整灯光亮度。同时该灯组还支持投射功能，可以自行设置投影内容。

前后灯组的下方设置有ISD智能交互显示系统，显示面板由诸多LED灯珠构成，类似街道上常见的广告牌。通过程序可以显示不同的动画效果，像是车辆的动态、驾驶员的心情等，可玩性比较高。

在内饰方面，高合HiPhi X采用了9屏联动交互设计。仪表屏14.6英寸，中控屏16.9英寸，副驾屏19.9英寸。另外车内还拥有主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏以及方向盘上的两块电容式触屏，多块屏幕在车厢内形成环绕式交互墙，提供了更加沉浸的体验。

车辆配备有四轮转向和空气悬挂系统。后轮主动转向系统转角范围可达10度，前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架，配合空气悬架与CDC连续可调阻尼减震控制系统，在驾驶舒适性方面比较令人期待。

动力方面，高合HiPhi X前后各装备了一台最大功率200kW电机，双电机形成了四驱系统，车身为钢铝混合材质，智能空气悬架并且带有后轮随速转向系统。0-100km/h的加速时间为3.9s，最长续航里程为610km。官方宣称新车最主要的竞争对手是特斯拉Model X，奔驰EQC以及奥迪e-tron。

车型小结：高合HiPhi X的工信部申报图已经流出，新车将由悦达起亚代工，在今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。高合HiPhi一开始就主攻高端市场，从公布的新车信息来看，也确实称得上豪华，但是是否能被消费者接受还是要靠市场来检验。

车型名称：蔚来ET7

预计发布时间：2020年底

续航里程：有望超过600km

车型亮点：蔚来首款量产轿车，高级别驾驶辅助系统

蔚来 蔚来ET（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

2020年对于很多车企来说是难熬的一年，然而对于蔚来而言，似乎是时来运转的一年。先是缺钱的问题得到解决，之后销量在一众新势力中领跑，其力推的换电模式也得到了政策支持，随着股价一路高歌，蔚来一时风光无限。于是，久违的ET轿车项目终于有了消息，首款车型ET7有望在今年年底的蔚来NIO Day上发布。

ET7其实在2019年上海车展就已经亮相，外观设计基本上定型。新车前脸延续了蔚来的家族式设计，与已经上市的ES6、ES8十分相似，前脸处的LED灯组采用了扁平式造型，呈现出非常简洁和时尚的观感，整体给人一种很强的科技感和现代感。

可以看到，车辆采用了溜背式设计，轿跑的风格非常明显。低风阻轮圈、隐藏式门把等都显示出浓浓的运动风。

车顶采用了一整块玻璃打造，一直延伸到车尾。尾部的设计更加简洁，修长的尾灯造型与头灯遥相呼应。

据悉，ET7将会配备一块副驾驶娱乐大屏。蔚来去年在美国申请了一份关于副驾驶安全气囊的专利，专利中副驾驶气囊的位置布置比较特殊，避开了副驾人员正前方的屏幕，目的便是避免屏幕破碎对人员造成的伤害。

动力方面目前还没有可靠的消息，很多人猜测新车续航里程将达到600km，0-100km/h加速在4s以内。从目前的情况来看，虽然实现L4级别的自动驾驶还存在困难，不过新车大概率会搭载丰富的辅助驾驶功能，然而具体情况如何还需要大家继续等待。

车型小结：对于蔚来而言，ET7堪称继ES6之后的里程碑式产品，新车发布之后，蔚来只有SUV产品的“瘸腿”状态才能得到改善。然而之前因为资金等经营问题导致项目搁置，ET7目前的处境其实并不容乐观，外有特斯拉Model 3做标杆，内有小鹏P7占据先发优势，比亚迪汉EV也已来势汹汹，蔚来ET7想要突出重围需要一些杀手锏。

高合HiPhi X/蔚来ET7

车型名称：奇瑞蚂蚁

预计上市时间：2020年9月

续航里程：NEDC 510km

车型亮点：奇瑞最新重磅车型，外观设计别致、内饰质感十足

奇瑞 奇瑞蚂蚁（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

不同于奇瑞新能源以往的家族设计，奇瑞蚂蚁采用了全新先锋设计语言，运用“自然美学”设计理念，将自然元素融入其中。新车车身曲线设计流畅动感，层次分明的云峰前脸造型避免了单调感，贯穿式镀铬饰条让车辆拥有更为舒展的横向视觉效果。

车侧设计足够用心，折角线条与翻折的型面打造出流畅动感的姿态以及丰富的光影效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。

奇瑞蚂蚁尾部同样采用了贯穿式的设计语音，同时将曲线与直线做了很好的融合，勾勒出鲜明的层次感。风羽贯穿尾灯点亮后视觉效果出色，而且具备极高的辨识度。

车辆内饰让人眼前一亮，配色和用料都能带来了不一样的感觉，浅色内饰、大面积的软质材料包裹、木纹饰板以及镀铬饰条，使得内饰呈现出不错的精致感和高级感。双12.3英寸一体屏设计进一步提升内饰的科技感，同时屏幕集成了大多数控制按键，带来更简洁的体验。

得益于正向研发的优势，新车释放了传统发动机舱的空间，在车头提供了60L前舱容积，进一步提升储物能力。

动力方面，奇瑞蚂蚁搭载最大功率130kW（178马力）的永磁同步电机，峰值扭矩280Nm。NEDC续航里程达到510km。后置电机后轮驱动的布局设计，为以后的四驱版本车型、氢动力车型等预留了空间。此外，新车还具备 L2+级自动驾驶辅助，全车搭载了20个智能传感器，能够实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

车型小结：奇瑞之前的小蚂蚁车型在细分市场赢得了不错的口碑，不过毕竟是个微型车，受众并不是很多。这次推出的奇瑞蚂蚁虽然只是少了个“小”字，但已是完全不同的车型，没有了小身材带来的妥协，换来的是全新的设计语言、高品质科技内饰、宽敞大空间以及不错的续航表现。如果能给到一个有吸引力的售价，那这将会是一款极具诚意的纯电动车型。

车型名称：哪吒V

预计上市时间：2020年第三季度

续航里程：NEDC 401km

车型亮点：年轻化外观、内饰神似Model 3

哪吒汽车 哪吒V（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

哪吒V是哪吒旗下第三款量产车型，新车内部代号为EP12，定位小型SUV，上市后将与比亚迪元、奇瑞瑞虎3等产品展开竞争。目前新车对外公布的信息比较有限，不过从官方放出的实拍图片来看，车辆的外观设计已经能够确认。

前脸采用全新的进气格栅封闭式设计，立体化大灯造型，只看前脸，非常神似特斯拉model 3。

哪吒V长宽高尺寸分别为4070mm/1690mm/1540mm，轴距2420mm。新车的侧面设计融入了一些跨界设计风格，腰线由前往后上扬，使整个侧面看起来更加运动，同时设计中也融入了悬浮式车顶的元素，营造出运动感。新车将采用宁德时代提供的动力电池，NEDC综合工况续航401km。

内饰方面，新车配备13.3寸悬浮式中控显示大屏，淘汰传统的物理按钮，满足用户刷剧、追番、玩游戏等娱乐需求。

车型小结：哪吒V的外观和内饰设计目前已经正式公布，不得不说，新车的设计很容易让人联想到特斯拉Model 3，不过哪吒官方似乎也并不避讳，这样的“撞脸”也成为了新车的一个卖点。车辆所定位的小型SUV市场虽然火热，但能有新鲜血液的注入，对于消费者而言无疑是一件好事。

编辑点评：以上介绍的六款纯电动车型，都有着不同的特点，在各自细分市场也有着不俗的实力。这些新车上市时间大多集中在9月，对于拿到指标的朋友而言时机恰到好处。这次没有排上的朋友也不用灰心，毕竟说不准什么时候机会就来了。有条件的建议先多去试驾，当然也可以持续关注爱卡汽车更快更及时得获取新车信息，最后祝有购车意向的无车家庭能够早日购入理想的爱车。

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