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电动车之所以受到用户的欢迎，一方面是因为电动车个头小巧，出入方便，同时操作简单，购买成本低，所以深受用户的青睐，不过随着电动车数量的增多，电动车的管理也日益标准化与规范化。

最近中国保险协会发布了《电动摩托车承保实务(试行）》，在承保实务中明确了电动摩托车的身份，同时明确了电动摩托车和电动三轮车的保险标准，这对于广大电动车用户来说是一个好消息，不过也会带来一个坏消息，今天就让我们一起来看一下电摩、电动三轮车保险标准出台的详细情况。

电摩和电动三轮车都属于机动车

电动车的严加管理是从2019年4月正式开始的，随着《电动自行车安全技术规范》的发布，提出了电动车新国标标准，对于符合新国标标准的电动车车为电动自行车，属于非机动车。电动车被分为了机动车与非机动车两种类型，其中电摩、电轻摩被划分为机动车，另外所有的电动三轮车一直被认为属于机动车。

既然属于机动车的类型，那么就要按照机动车的标准进行管理，除了上牌以外，还要持有驾照，购买交强险。不过交强险的标准一直没有明确，有的地方与摩托车同类管理，有的地方对电摩、电动三轮车没有收取交强险，主要原因是因为这两种车型的保险收取标准没有明确。

明确了！电摩和电动三轮车保险标准出台

在2022年4月28日，中国保险行业协会发布了《电动摩托车承保实务(试行）》，该文件明确了用户可以对电摩进行投保，同时明确了投保时的费率标准。

文件明确了用户可以对电摩进行投保

在承保务实文件中明确了电摩的定义，明确电动摩托车是采用电驱动的两轮或三轮车辆，包括电动轻便摩托车、电动摩托车与电动三轮车，同时明确不含有电动自行车。

明确了投保时的费率标准

另外在承保务实文件中还明确了缴纳保费费率的标准，是按照电动摩托车的功率和最高时速进行分类，只要分为三档。

1、分别为功率不大于4KW且最高设计车速不大于50公里/小时；

2、功率大于4KW、小于8KW（含8KW）或最高设计车速大于50公里/小时；

3、功率8KW以上及电动三轮摩托车；

同时这三档电动摩托车的交强险与商业险的费率与燃油摩托车对应排量档位保持一致，这样就明确了电动摩托车的好投保收费标准。

电摩和电动三轮车保险标准出台，迎来1个好消息1个坏消息

电摩和电动三轮车保险标准出台，将会迎来一个好消息和一个坏消息，好消息是禁摩令或将松动，电动摩托车可能会允许上路，坏消息指的是电摩、电动三轮车保险标准出台，用户上路时将会明确购买交强险。

好消息是禁摩令或将松动，电动摩托车可能会允许上路

下面我们先来说一下这个好消息，那就是在承保务实文件当中，首次明确地将电摩和双碳战略联系在了一起，明确了电动摩托车是绿色交通的重要组成部分，电摩、电动三轮车保险标准的出台，是为了满足消费者绿色出行和交通安全保障的需求，认为使用电摩、电动三轮车属于绿色出行，既然电动摩托车与三轮电动车属于绿色出行工具，那么禁摩令是否可以松动？允许电动摩托车上路行驶。

坏消息指的是电摩、电动三轮车保险标准出台，用户上路时将会明确购买交强险

接下来我们再来说一下坏消息，那就是电摩、电动三轮车的保险标准出台，明确了电摩、电动三轮车需要购买交强险，那么用户在使用这两种车型时，必须要购买交强险才可以上路，这将给用户带来一笔开支，虽然费用不是很高，但每年需要交纳。

总结：

电摩、电动三轮车保险标准出台，一方面明确了交纳保险的费率标准，这样用户可以有法可依，有法可据，在缴纳保险的时候按照标准执行就可以了，不过同时也明确了，以后必须交纳保险才能上路，用户在上路时无疑多了一笔开支，不过也带来了一份保障。另外保险标准的出台，同时也明确提出了电摩、电动三轮车属于绿色出行工具，这或将迎来禁摩令的松动，以后说不定可以允许电动摩托车在城市上路。

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