关于网民“！”感叹号的一堆铜川铁路问题的回复

昨天，在E铜网铜川大视野《铜川“绿巨人”离我们越来越近。。。》的这篇文章留言处，网民“！”（感叹号）感叹号文章提出一堆问题：

根据小编对一些问题的了解，今天在这里对这个问题谈谈个人看法，用以回答这位网民提出的问题，如有不到之处，敬请包含，同时也欢迎其他网友留言回复讨论这个问题，谢谢。

一堆疑问1.这是高铁线路的一部分吗？2.城际铁路被否决了吗？3.老区高铁站还是赵家塬吗，感觉位置很不方便，有的说放在五一路旧火车站是真的吗？4.铁路使用原有旧铁路路线穿过市区噪音污染严重吗，符合相关要求吗？5.绿皮动车是客货两用的吗？6.对接的西安车站是哪里，西安五路口老火车站还是北边的高铁站？7.从铜川到西安路途中每站都停，每站停多久，全程耗时多久？8.什么时候能通车运行？

以下是小编关于网民“！”（感叹号）感叹号一堆问题的回复：

1.这是高铁线路的一部分吗？

高铁的全称是“高速铁路”，字母为G字头。绿巨人动车的全称是“动车组列车”，字母为D字头。

从名称上来看就不相同，其次，就是运行速度和停靠车站，高铁运行速度每小时350公里，速度快，停靠车站较少。动车运行速度每小时250公里，速度慢，停靠车站要比高铁停靠车站多。

动车是沿线铁路运营线路的补充而已。

2.城际铁路被否决了吗？

城际铁路是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在350公里左右，中途不停站或很少停站。

据2009年12月18日陕西省国资委和铜川市人民政府签署的战略合作协议显示，"十二五"期间，将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长约100公里。

根据2010年公布的《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路网东起华阴、西到宝鸡、南依秦岭、北至铜川，涵盖关中地区5市1区50多个县(区)。按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，新建西安-铜川等6条城际铁路。

2014年6月30日，国家发改委批复了关中城市群城际铁路规划，但西安-铜川城际铁路一直未开工。

2018年西延高铁项目取得国家发改委批复。铜川设有三站：铜川站、铜川北站、宜君站。

2020年1月西延高铁控制性工程新延安隧道开工，5月1日后，西延高铁铜川至延安段开工，西安至铜川段因线路方案调整，需要补充办理相关前期手续，履行调整可研报告、初步设计审批等，这些工作都有个过程，待完成后就可以进入施工阶段。

2021年3月29日国家发改委发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，其中明确“城际铁路、市域(郊)铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式”。说白了，与干线铁路由中央和地方共同出资修建不同，城际铁路可谓是地方“自费”。

　4月12日省发改委官网在关于网民提出的陕西省城际铁路建设问题中回复道，“我省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，暂停了城际铁路项目建设。目前，省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况，随后将统筹研究推进”。

综上所述，城际铁路只是暂停，未来结果未知。

3.老区高铁站还是赵家塬吗，感觉位置很不方便，有的说放在五一路旧火车站是真的吗？

西延高铁铜川北市区（就是我们俗称的老区）车站，位于王益区东侧台塬中部（地理位置），建筑面积5000平方米，周边地形高差较大，由规划路接入站区。

规划设计结合用地高差，在尊重地形的基础上，以站前广场为核心打造交通枢纽，组织交通流线，广场南北两侧分别布置公交、长途客运、社会及出租车场，方便出行方式的交通换乘。

对于你说的放在五一路旧火车站的说法没有这方面消息，根据小编思维也不大可能。

4.铁路使用原有旧铁路路线穿过市区噪音污染严重吗，符合相关要求吗？

西延铁路是原来规划的西铜城际铁路升级版，西铜铁路绿巨人是目前弥补和替代西铜城际铁路的。

西铜绿巨人线路改造，通过铜川北市区网友发布的一些现场视频图片，我们可以看到，原有铁路已经拆除。关于铁路穿行市区，一定会符合国家标准，带来温馨放心的运行环境，你所担心的噪音污染小编认为不必担心，如果有时间，建议在网上看下重庆轻轨穿越楼层的视频和日本铁路干线穿越居民居住区、楼区的视频、文章。

写到这里，小编想起上个问题，在这里回复，在第三问题中，你感觉不方便，在第四问题中，你担心有噪音污染，让小编想起一句古语：鱼和熊掌不可兼得。高铁运营需要安全的环境，对于城市未来发展来说，车站建设都是经过多方面考虑，西延高铁铜川北站位置定在赵家塬一定有他自己的道理。

5.绿皮动车是客货两用的吗？

应该是客车。

6.对接的西安车站是哪里，西安五路口老火车站还是北边的高铁站？

从目前来看，绿巨人将对接西安火车站，西延高铁将对接西安东站。

7.从铜川到西安路途中每站都停，每站停多久，全程耗时多久？

铜川至西安距离大概在114公里左右，铜川绿巨人铁路客运款新型动车组最高运营速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，但不是高铁动车组，而是普速列车动车组。此款新型动车组低能耗、性价比高，票价高于普铁略低于高铁，可以满足现有普速铁路的客运需求。

预计近期2对/日，远景4对/日。

8.什么时候能通车运行？

关于铜川绿巨人铁路改造，根据2021年3月《改建铁路咸铜、梅七线电气化改造工程环评影响报告书》对外公布情况，报告内容明确写明：施工期按1.5年考虑；建设周期：18个月，计划开工时间：2021年4月，预计投产时间：2022年9月。（通车时间看实际情况）

关于西延高铁，根据3月3日,北京交易中心发布《新建西安至延安铁路铜川至延安段站前工程施工单价承包招标 资格预审公告(代招标公告)》招标内容显示：2021年5月1日开工，2025年10月底竣工。

以上具体通车时间还是要根据线路改造和通车来确定，在这里不做具体回复。

附原文：铜川“绿巨人”离我们越来越近……

铜川开通绿巨人的消息一直兴奋着铜川人的神经，从消息一发出大家就开始关注，特别是进入四月以来，随着铜川铁路绿巨人线路的改造施工，关于绿巨人的进展消息在抖音、空间层出不穷，许多市民随手拍下绿巨人施工照片，随时向铜川市民汇报着绿巨人的进展。

西安至铜川“绿巨人”动车组最高运营速度160公里/小时，预计近期2对/日，远景4对/日。行驶线路从西安出发，向东沿着陇海铁路在临潼新丰镇编组站转换至侯西铁路，继续向北在阎良站转换至咸铜铁路，经过富平站、庄里站至铜川王益区。

有网友还细心地整理出一张详细的路线图。

下面是冯均仓拍摄的一些关于绿巨人线路现，场施工照片，以飨读者。

2021年5月5日，我路过铜川北市区二马路公园路，看见原来铁路上的铁轨已被拆除殆尽，工人师傅们正在紧张的修路架桥。经过询问得知，这些筑路工人来自东北，他们背井离乡来到陕西铜川，为这里的发展立下了汗马功劳。下面，就让我们目睹一下他们劳动时的风采吧！（作者：冯均仓）

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

休息一下

休息一下

休息一下

休息一下

继续工作

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工现场

施工中的铁路道口

施工中的铁路道口

建设者的风采

建设者的风采

建设者的风采

建设者的风采