2022年5与30日迎来年内第九轮油价上涨，90号汽油终于应该历史性时刻—全国平均价格达到9元。而95号汽车则升至9.5元，0号柴油涨至8.73元。

油价的一路飞奔，引起不少网友的质疑。3月中旬的国际油价最高是139美元，当时95号油才刚进入“9元时代”。而在上一轮的汽油调价周期中，布伦特原油最高才只有116.85美元，和巅峰时的139美元相差甚远，为何油价依旧不断上涨？

并且俄乌冲突爆发后，虽然引起国际油价的动荡。但由于我国与俄罗斯、伊朗签订了长期的石油进口合同，油价整体趋于稳定。在今年1-4月份，我国从俄罗斯进口石油1905万吨，平均每吨价格为4041元。不少人认为，这些石油进入国内市场后，应该会缓和国际油价带来的冲击。

然而实际上，我国当初指定的汽油调价机制是按照固定的国际油价为参考标准，而不是根据石油进口的价格。所以即便进口油价再便宜，国内的终端油价依旧是以国际油价为基础。在这种情怀下，进口汽油量越大，油价越便宜，中间产生的利润差价也就越大。只是这个利润并没有在油价上受惠于民罢了。

至于油价为何没有紧跟国际油价进行涨跌调整，主要是因为油价的每次调整，主要看的是调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。也就是上一个月的单日油价平均值，都对我国内油价的调整有着极大的影响。此外每升汽油的价格中包含48.05%的税费，这些成品税、增值税、城市维护建设税的增加，自然也成为油价宜涨不易降的支点。

一边是600亿元的购车补贴，一边是居高不下的油价。夹在中间的消费者，是选择“躺平”，开启绿色出行模式，还是换一种出行方式，投入新能源车型的怀抱呢？