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电动车是一种“新能源”交通工具，好处是环保、省钱，但缺点是相比摩托车、燃油车，加满相同容量的油，续航里程基本不会变，但电动车则不一样，续航里程下降是常有的事情，车主遇到很头疼。

那么，如果您骑电动车遇到续航下降跑不远，会采取什么样的解决方法呢？据我所知，有不少车主都采用换电池，但这种处理方式，虽然简单有效，但就算是48V12AH的小电池，以旧换新也要几百块，今天我来告诉大家3个常见原因和解决方法，遇到续航下降跑不远，可以试一试，不换电池能能解决，可省下几百块。

电动车续航里程下降规律

并不是所有的电动车续航里程下降，都是有问题的，我们的电动车电池容量会随着老化程度下降，这是有规律的，而蓄电容量下降，续航自然也会随着下降，所以，我们要搞懂正常的有规律下降和突然下降的区别。

一般来说，电动车的铅酸电池用1年，容量衰减会在16%左右，这也意味着，第一年续航100公里，第2年只能跑84公里，这属于正常下降，不用怀疑是电动车故障或电池坏了。

并且，电池容量衰减，还会跟温度有关，比如电池最佳温度为25摄氏度，温度每下降1度时，相对电池的容量大约下降0.8%，冬天温度下降至平常的70%左右，都属于正常，而且，电动车电池容量衰减，还和日常用车习惯、骑行习惯，都有关系。

电动车续航下降，有3个常见原因和解决方法

上面了解了电动车正常的续航下降幅度，那么，如果遇到一些非正常的续航下降，比如明明电动车能跑100公里，只剩下二三十公里，或者是突然下降很厉害，这些都是非正常的续航里程下降，遇到这种情况，有3个常见原因和解决方法。

常见的原因1：电动车行驶阻力增大

电动车行驶需要电量来提供，而对于不同负重、路段来说，控制器会合理地分配电流，如果行驶阻力大，需要的电流会更多，那么，自然会更耗电，续航里程会下降，其中常见的就是刹车带来的阻力。

解决方法：当我们推行车辆的时候，发现车辆推行很吃力，转动车轮很费劲，那么，就要考虑是阻力增大带来的续航下降，常见的是刹车摇臂没有回位，导致阻力加大，而一般这种情况，是由于刹车泵的油管进了空气，导致刹车片松开不放。

解决这种故障，只需要找到扳手，松开刹车泵的螺丝，当管内的油漏出之后，再拧紧螺丝，就能解决刹车不松，摇臂不回位的问题。

另外，还有增大阻力的包括电机、线路问题，不过，一般电动车骑行两三年，通常不会有这种情况，所以，不属于常见的原因，就不一一介绍了。

常见的原因2：电池有一节电压失衡

电动车的铅酸电池是由多节电池组成，每一节的电压分别是12V，常见的60V电动车就是5节组成，一般每一节电压上下浮动不会超过0.5V左右，否则一旦电压失衡，会导致电动车续航下降，以图片中的这节电池，只有10.2V电压，明显是出现故障。

解决方法：对于电压过低导致失衡的情况，其实也不需要直接换电池，去维修店花上几块钱，使用带有修复功能的充电器，给电池充上2个小时左右，电池的电压就能恢复到12V左右，解决因为电压不均衡导致的续航里程下降。

常见的原因3：结晶、硫化等老化情况

电动车续航下降很严重，还有一种很常见的方式，就是随着电动车电池使用时间较长，电池出现结晶、硫化等老化的情况，一般使用3年，就会出现这种情况。

解决方法：遇到电池老化导致的结晶，可以通过脉冲修复仪器，进行击穿结晶，修复电池续航容量，而硫化问题，可以以小电压充电，修复老化，基本上可以恢复七八成左右，也不用直接换电池，当然，一些老化已经很严重的电池，比如正常续航百公里，现在只能跑二三十，这种就只能更换电池。

避免电池老化，电池充电及时，电池缺液要及时补充，车主可以通过这些保养的方式来减缓老化，同样可以避免过早更换电池。

小行家总结：

遇到电动车续航下降，首先我们要自己判断，是正常规律的下降，还是非正常的，续航正常下降，只要够用，根本没有必要换电池，而遇到非正常的电池下降，如“阻力大、电压失衡、结晶”等问题，可以通过一些修复方法来解决，同样可以避免换电池，轻松就能省下几百块，当然，减少换电池频次，不仅为了省钱，从大的角度来说，节约电池使用，更是为环保做出贡献。

希望以上可以帮助到您，还有什么想了解的，也欢迎大家一起评论交流。