在国外大众的1.4T发动机和进口尚酷1.4T上，后面的tsi就是双增压分层燃烧喷射。而国产的1.4T发动机阉割了增压和分层燃烧，只剩下涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫VI、速腾、迈腾、朗逸等车型。

大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。由于同时拥有机械增压和涡轮增压系统，发动机在低转速或高转速下都能有很好的增压效果，所以1.4tsi发动机的扭矩表现非常显著，甚至可以媲美主流的2.0L自然吸气发动机。

1.4大众TSI优势明显，但劣势也很明显。双涡轮增压技术虽然提高了发动机的动力性能，但也在一定程度上降低了涡轮的使用寿命。而且烧机油的问题经常困扰这款发动机，需要选择质量更好的润滑油，日常保养费用也会相应增加。

此外，由于发动机在涡轮增压器的作用下长时间处于高温高压状态，对发动机零部件影响很大，所以这款1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出现故障，维修费用也不便宜，因此发动机耐久性一直为消费者所诟病。

但鉴于涡轮增压系统的缺陷，1.4tsi发动机采用两套独立的冷却系统，其中一套是依靠发动机动力实现自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一个冷却系统由电动水泵驱动，主要用于冷却涡轮增压器和增压空气(二次冷却系统)。

此外，由于这套系统不是曲轴驱动，如果发动机车主在长时间高速行驶后直接关闭发动机，辅助冷却系统仍然会自动工作一段时间，这也在一定程度上消除了涡轮增压器过热的隐患。