力帆成立于1992年，以摩托车发动机起家。2003年，力帆汽车公司在重庆汽车园区成立，2005年12月正式获得汽车制造、生产和销售自主权。从“两轮”到“四轮”，力帆的独立之路确实有点辛苦。相比同样是自主品牌的吉利汽车，力帆已经被甩在了后面。

由于前期缺乏核心技术支撑，力帆和前期大部分国产品牌一样，一直在抄袭模仿中一步步摸索。虽然主力车型都是面向中低端市场，有价格优势，但参差不齐的质量问题，以及带有不良印记的抄袭痕迹，导致力帆销量极其惨淡。

力帆汽车是否存在诸多质量问题尚无定论，但销量下滑却是不争的事实。作为国内车企，力帆2017年汽车销量仅为41005辆，同比下降16%。同为国产品牌的吉利，全年销量1241992辆。虽然销量不能完全概括谁的品质更好，但销量一方面也反映了消费者对其品质的认可。另一方面，力帆完全输给了吉利。

我们来看看力帆在国内销量前三的车型，分别是迈威、轩朗和力帆330，其中迈威销量超过2万辆，轩朗不足1万辆排名第二，力帆330不足3000辆排名第三。迈威作为“销售包袱”，性价比很高，上市以来的销售成绩毋庸置疑。但迈威发动机异响、变速箱异响、车内噪音大、方向盘晃动等质量问题投诉较多。如果任由这些问题发酵，无疑会给现在的力帆雪上加霜。

相比在国内的尴尬局面，力帆在俄罗斯市场的表现可谓蒸蒸日上。据俄罗斯媒体报道，力帆汽车已经连续7年是俄罗斯市场销量最高的中国车企，占2017年中国品牌在俄罗斯总销量的53%。吉利汽车排名第三，同期销量为2234辆，同比下降50%。

但是，依靠“战斗民族”来提高力帆汽车的整体效率是不现实的。最终，我们不得不在国内市场一决雌雄。虽然目前力帆的出口优势是吉利无法替代的，但整体来看，力帆在国内的品牌认知度、车型配置、质量可靠性都不如吉利。现在力帆把新能源汽车作为未来的发展方向，想必也知道自己在燃油车上无法和吉利、长安、长城等大佬抗衡。

然而力帆的新能源之路并不是很顺利。2015年，力帆新能源汽车销量为14874辆，同比大幅增长1782.78%。然而好景不长。2016年，力帆被曝利用新能源汽车项目骗取国家大量补贴。这一事件直接导致力帆新能源汽车销量在2016年和2017年直接下滑至5550辆和7738辆。

吉利汽车在新能源汽车领域一直稳扎稳打。从2015年开始，吉利提出了‘蓝色吉利行动’。到2018年5月28日，吉利发布了新能源动力系统‘智擎’，并将首款搭载智擎混动技术和智能的全新旗舰车型博瑞GE投放市场。这是国内首款实现L2智能驾驶的量产b级车，配备ICC智能导航、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持。而且，未来三年，吉利汽车将向市场推出30多款新能源和节能车型。从这点来看，力帆和吉利的路还很长。