目前,更先进的越野车将配备三个“利器”:中央差速锁、前轴差速锁和后轮轴差速锁。只是很多朋友会有一个疑惑,是中控锁还是后轮轴锁?其实在差速锁之前,没有好坏之分,两者之间的关系是“优势互补”。
中控锁还是后轮轴锁?
事实上,无论是中央差速锁、后轮轴差速锁还是前桥差速锁,它们之间的关系不是性能的比较,而是互补的关系。因此,中控锁和后轮轴锁没有区别。
但是中央差速锁的使用频率会比后轮轴差速锁高,所以很多只有一个差速锁的车型都会选择配备中央差速锁。配备中央差速锁后,车辆在沙砾和坑洼路面上能有效脱困。
中央差速锁在什么情况下使用?
中央差速锁可以使前后轴同速转动,适用于砂石坑等容易使单轮打滑的路面。通常,我们在高速公路上行驶时不应该打开中央差速锁,因为差速锁只有在左右车轮的抓地力不同时才能使用。但路面抓地力太好,车辆转弯时容易损伤半轴。
如果要在高速公路上使用四驱系统,只能将分动箱切换到4H模式。4L模式下,车辆扭矩会放大数倍,只适合脱困。