“水落石出”是一个形容事情真相大白的成语，意为水退了，石头露了出来，也就是真相浮出水面。这个成语的“水”指的是溪流、河流等流水，而“石”则是指河床上的石头。当水位下降时，原本被水淹没的石头就露了出来，这就代表着真相被揭露。在人际交往、商场竞争、社会生活中，我们往往会碰到各种各样的谎言、欺骗和不实之词，而这个成语就是告诉我们，只要时间足够，真相总会浮出水面。

一：什么山什么川成语

名山大川、跋履山川、跋山涉川、山崩川竭、跋涉山川、名山胜川、百二山川、山川米聚、山止川行。

1、名山大川

【解释】：泛指有名的高山和源远流长的大河。

【出自】：元·郑廷玉《楚昭公》第一折：“虽然那子胥多有本事，凭着俺这名山大川，长江险阻，那伍子胥怎便容易到的俺国来。” 

【语法】：联合式；作主语、宾语、定语；含褒义

2、跋履山川

【解释】：形容远道奔波之苦。参见“跋山涉水”。

【出自】：春秋左丘明《左传·成公十三年》：“文公躬擐甲胄，逾越险阻，征东之诸之侯。”

白话文：“文公亲自穿戴盔甲，越过险阻，征东的各的公。”

3、跋山涉川

【解释】：形容远道奔波之苦。参见“跋山涉水”。

【出自】：宋·吴曾《能改斋漫录·事实二》：“过家上冢，恳章尽得于哀荣；跋山涉川，之任敢辞于艰险。”

白话文：“回家上坟，恳请章全部得到在哀荣；冯跋山渡水，他任敢向艰险。”

4、山崩川竭

【解释】：山岳崩塌，河川干枯。古代认为是重大事变或其征兆。亦作“山崩水竭”。

【出自】：春秋左丘明《国语·周语上》：“夫国必依山川。山崩川竭，亡之征也。”

白话文：“国家必须依靠山川。山崩水竭，灭亡的征兆。”

5、跋涉山川

【解释】：形容远道奔波之苦。参见“跋山涉水”。

【出自】：春秋左丘明《左传·襄公二十八年》：“必使而君弃而封守，跋涉山川，蒙犯霜露，以逞君心。”

白话文：“一定要让你却弃而封守，跋涉山川，冒着霜露，以满足你的心。”

带山和川的成语 ：

名山大川、

山川米聚、

跋履山川、

山川震眩、

山川相缪、

山川表里、

山崩川竭、

山辉川媚、

山止川行、

大山广川

二：什么山什么川成语填空

1、名山大川

释义：

泛指有名的高山和源远流长的大河。

出自：

先秦诸子所作的《尚书》中：底商之罪，告于皇天后土，所过名山大川。

翻译：

底层商人的犯下的罪过，告知天上地下的神灵，以及所经过的高山和源远流长的大河。

2、大山广川

释义：

高高的山宽广的河。

出处：

春秋时期军事家管仲创作的《管子·乘马》中：“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上。

翻译：

凡事要建立国都，不是在高高的山下，也必定是在宽广的大河之上。

扩展资料

名山大川的近义词：三山五岳。

释义：

泛指名山或各地。

出处：

清·曹寅《舟中望惠山举酒调培山》：“三山五岳渺何许？云烟汗漫空竛竮。”

翻译：在云雾缥缈中，什么三山五岳都显得渺小了。

三：什么山什么川四字成语

格尔木南昆仑山下的物流园里，一派繁忙景象。 本报

千里青藏线上运输物资的军车。（青藏兵站部供图）

67年前，筑路军民修建青藏公路时的场景。（青藏兵站部供图）

格尔木城市一景。冯春梓摄

在青海省格尔木市区西北角有一座将军楼公园，是为纪念慕生忠将军和他率领的青藏公路筑路大军而修建的。将军楼公园进门处的“筑路忠魂”雕塑，展现了筑路勇士们在艰苦卓绝的自然环境下修建青藏公路的场景。这些筑路英雄神态各异，有的奋力向前，有的抵足躬身，有的目视前方，有的回眸沉思，把我们带回到那段充满艰辛和激情的岁月。

在柴达木的开发建设历程中，一批批石油大军、盐湖大军、农垦大军……在勘探开发资源和修筑青藏公路的同时，奠定了格尔木的发展基础，使其成为连接甘肃、新疆、西藏的交通枢纽和西南、西北边防的战略要地。

千里线上运粮急

西藏和平解放后，为解决驻藏党政军人员的后勤供给，遵照毛泽东主席“进军西藏，不吃地方”的指示，中央委托西北局组建西藏运输总队，从青海向西藏运粮。同时，指示西藏运输总队，为修筑青藏公路再探一条比较理想的路线。

1953年8月，西藏运输总队在兰州成立。时任西藏工委组织部部长的慕生忠担任运输总队政治委员。

莫河骆驼场历史博物馆馆长张存虎介绍，运输总队从宁夏、青海、甘肃、新疆、内蒙古等地，先后购买了2.7万峰骆驼，雇驼工2420名，在青海都兰香日德镇组成驼队向拉萨运粮。浩浩荡荡的驼队绵延几十里，用时4个多月，30多人倒在运粮途中，损失骆驼4000多峰。

在驼队运粮进藏的同时，西藏运输总队还组成了以任启明副政委为队长的探路队，再次勘探青藏路。

1953年11月15日，探路队从香日德出发，15天后便顺利到达格尔木。1954年1月23日，探路队赶着木轮大车到达藏北重镇黑河。这次探路的结论是：青藏高原“远看是山，近看是川。山高坡度缓，河多水不深”，虽然艰险，但可以修筑公路。

1954年5月，慕生忠带领19名干部、1200多名筑路军民来到格尔木的荒原上，开始了由格尔木至拉萨的筑路工作。30万元前期修路经费、10辆卡车、150公斤炸药就是全部家当。筑路军民分为6队，每人配1把铁锹、1把十字镐，以格尔木为起点开始了向世界屋脊的进发……

筑路军民克服艰难险阻，用时7个月零4天，将全长1283公里的简易青藏公路修到了拉萨。1954年12月，青藏公路与川藏（康藏）公路同时举行通车典礼，青藏高原告别了没有公路的历史。

筑路大军写忠诚

在西藏军区青藏兵站部军史馆里，展示着自1954年修建青藏公路至兵站建设67年以来的军史资料。

1954年，青藏兵站部成立，慕生忠被任命为总指挥，这位修路的功勋将军成了兵站部的奠基人。

青藏公路修通后，第一批青藏兵站部官兵扎根高原。青藏兵站部作为一支后勤保障力量，负责保障青藏公路沿线的交通运输、通信光缆、输油管线等任务。青藏公路全长1937公里，它始于西宁，止于拉萨。青藏公路连同依傍着它的输油管线和光缆通信线，被称为“四千里青藏线”。

青藏公路修通后，第一批青藏兵站部官兵挺进雪域高原。从此，汽笛响彻昆仑，滚滚车轮越过唐古拉，揭开了部队上线执勤和运输保障的新篇章。

巍巍昆仑，遥遥天路，青藏线历代官兵谱写了可歌可泣的奉献之歌。

半个多世纪以来，青藏线官兵在绵延千里的青藏公路上住帐篷、吃干菜、喝雪水，以“钢钎打不进，人也要扎根”的豪情壮志，守护着青藏线。

畅通的青藏公路大动脉，承担着西藏驻军80%的物资运输任务。青藏公路沿线8个兵站常年坚守在高海拔地区。自上高原执勤以来，至今已有780多名官兵长眠于雪山冻土。

军民共建模范城

在修建青藏公路的同时，格尔木作为后勤基地，城市雏形逐渐形成。1954年4月，在慕生忠和任启明的组织指挥下，工人们利用青藏公路动工前的空余时间，修渠放水，开荒种地，从青海湟源县拉了14万株树苗，种下了格尔木第一批树木，开垦了格尔木的第一块田地，修建了格尔木的第一代营房、第一栋楼房。

在将军楼公园的历史展览馆中有这样一段文字：格尔木所取得的成就，是两省（区）军民共建的结果，青海所属单位、驻军部队、西藏驻格尔木办事处三支重要力量，为格尔木市的建设和发展作出了重大贡献。

青藏兵站部的官兵驻守高原67年以来，积极参与地方交通、卫生、教育、绿化等基础设施建设，与格尔木干部群众携手共进，推动了地方经济与社会各项事业蓬勃发展。

1956年7月，西北军区第二门诊部从西安移防格尔木，组建第二十二医院，这所医院到现在为止都是当地设备先进、技术精湛的一流医院，在这里出生了一代又一代新格尔木人。

从1992年开始，格尔木市多次被评为军民共建“双拥模范城”。2003年12月，第5次获得这一殊荣后，格尔木市委、市政府和驻军在江源路与柴达木路交汇处，竖起双拥模范城纪念碑。

如今，随着青藏铁路的西进、格库铁路开通、青藏公路改建、敦格公路开通、航空线路的搭建，格尔木已是人便其行，物畅其流。《国家物流枢纽布局和建设规划》将格尔木规划为陆港型国家物流枢纽承载城市，格尔木迎来了发展的又一个历史性机遇。（经济日报-中国经济网

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