澳大利亚空运费用标准根据货物重量、体积、距离以及服务等级等多个因素来确定，一般可以通过货代公司或航空公司查询到具体费用。一般而言，从澳大利亚到中国的航空运输，每公斤运费在10-20澳元之间。同时，部分特殊货物如危险品、易碎品等，可能需要额外收取附加费用。供应链方需要根据实际情况选择合适的运输方式和货代公司，以最小化空运费用。

集装箱航运公司马士基日前发布的亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年10月）（以下简称市场资讯）显示，虽然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情况正在逐渐好转，但货运量前景依旧黯淡。国际市场需求从先前激增到当下低迷的转变，要求企业进一步调整采购计划以及承运人调整运营网络，而且这些不确定性因素也会影响未来几个月的供应链情况。

马士基亚太地区海运管理负责人表示，通货膨胀和能源成本攀升依旧是客户主要担忧的问题，并导致目前出口市场需求低迷。加上销量走低和运输周期缩短（因码头拥堵减少），美国和欧洲仓储库存水平持续高企。预计库存水平将在第四季度趋向稳定，客户需求也将继续回归正常。

10月，欧洲、跨太平洋等长途贸易拼箱货物的市场需求呈现下滑趋势，而亚洲内部航线市场需求则比9月相对稳定。受需求疲软影响，承运商采取了空班的措施，并整合一些航线，但依旧可以确保准班率和稳定性。马士基新增了多条航线并在相关网站上展示，以便企业能够快捷查询到所有航线的运费并预订舱位。

在空运方面，据市场资讯介绍，10月，从中国到美国的空运费率下降至每公斤6.58美元，与去年同期相比下降39%。空运市场因出口需求平淡，正面临不确定的前景。10月，澳大利亚空运运费呈现下滑迹象，而运输时长正在改善，货运需求和运力供应在很大程度上保持平衡。对于其他目的地，继澳大利亚航空增加飞至悉尼和墨尔本航班后，印尼—澳大利亚航线运费将降低。在孟加拉国，500公斤以上货物的运费有所降低，而500公斤以下货物的费率略有上涨。在印度，虽然其他所有机场保持未变，但Channel航空正在提供更低的运费。

在陆地运输方面，市场资讯提到，马士基团队在中国开发出一系列新的驳船航线服务以满足企业需求。马士基运力总体充足，陆改水新路线已推出，覆盖日照—青岛（出口/进口）和岚山—青岛（出口/进口）业务，有全程单、非全程单及进口一站式综合方案三种签约模式可供选择。为了更好地为企业提供可靠、灵活及可持续的内陆方案，马士基还推出了郑州—青岛之间的海铁运输特价产品，将持续到今年年底。而湘江沿岸的长沙驳船服务由于枯水季而暂停。马士基建议企业选择从长沙到岳阳的卡车运输服务。运往上海和宁波的海铁联运服务也具备足够的运力。在华南地区，马士基新增北滘—盐田、北滘—蛇口、中山—盐田、中山—南沙、小榄—南沙、东莞—盐田/蛇口/南沙/香港之间出口货物驳船服务。香港—盐田之间新增进口货物驳船服务。

来源：中国贸易报记者 林畅

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