2020年皮卡车新规定是?

皮卡车年检2020新规定是，6年免检，但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用，也让很多车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

扩展资料：

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策，政策还计划推动繁荣二手车市场。当前郑州市对促进二手车市场的发展也有一系列措施。

另外，国家发改委对鲜活农产品运输的规定是：对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。因此无论是皮卡还是大货车，只要合法装载符合规定的蔬菜水果农产品，在高速公路的绿色通道处过闸都可以享受免收通行费的优惠。

参考资料来源：

凤凰网-不吹不黑，2020将会是皮卡最有希望全面解禁的一年

2020年皮卡车新规定是什么？

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

扩展资料

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

参考资料来源：车质网－政策释放需求 皮卡今年有望全面解禁

北京市皮卡限行政策是什么？

北京市皮卡限行政策是指北京各区人民政府将开始对轻型货车行驶区域进行限行。以下是关于北京市皮卡限行政策的相关介绍：1、北京市皮卡限行的影响：自五省一自治区解禁试点开展以来皮卡车型的销量增长明显政策所带来的积极市场效应正在逐渐显现业内也认为全面解禁皮卡的条件已经日渐趋于成熟。在刚刚闭幕的全国两会上广汽集团董事长曾庆洪就明确提出了建议加快放开皮卡进城的速度以带动消费市场。而此次北京多区发布《通告》对皮卡进行限行调整也给相关的经销商和车主带来了一些困扰。2、限行地区：6月2日北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、朝阳区7个区相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）（以下简称通告）通告指出各区人民政府将开始对轻型货车行驶区域进行限行。加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区皮卡等轻型货车在北京将受到非常严格的限行约束。