“技术人员能吃肉，我们就有汤喝。”改革“意外”得到了多数职工的拥护。郑煤机设计研究院副院长龚宇回忆：“技术人员工资猛地涨了上去，比普通员工高5倍。流失的技术人员又回来了！”同时，作为一家国家级高新技术企业，郑煤机大幅增加研发投入，去年超过10亿元。

　　稳住了技术人员，郑煤机又取缔干部“终身制”，探索多种形式的薪酬制。今天是年薪20万元的中层，干得好明天可能是年薪50万元的高层，干不好后天又可能是年薪5万元的员工。

　　一系列改革，让干部职工的积极性、创造性如火山一样迸发，一个个新产品如雨后春笋般涌现。

　　中国高端煤机市场曾长期被国外垄断，核心在于电液控制技术受制于欧美煤机巨头。2005年，郑煤机攻克核心技术研制出4.5米液压支架，成为首套替代进口的本土化产品。之后，6.5米、7米、8米……纪录不断刷新，直至2018年，郑煤机液压支架顶起了“世界第一高”的综采工作面，其研发实力和装备水平达到全球领先，利润占行业企业90%。

　　郑煤机液压支架在市场上供不应求，企业业绩一路向上，2018年营收260亿元，净利润9.39亿元，在中国机械工业百强企业中排名第18位。今年上半年净利润同比增长60.27%，达到7.31亿元。此前，公司还完成股份制改造，登陆A股和H股市场。

　　目前，郑煤机高端液压支架已打入俄罗斯、土耳其、印度、越南、澳大利亚、美国等国市场。其中，美国市场目前选用的液压支架设备，3/4来自这里。

　　未雨绸缪：进军智能化，才能不被淘汰

　　靠采煤支架单一产品，无法摆脱市场周期。2012年下半年开始，煤炭行业形势再次急转直下，郑煤机再次经受危机。煤机净利润从2012年的16亿元，断崖式下滑至2015年的0.11亿元。从2012年到2016年，公司业务以每年20%的幅度递减。

　　为战胜危机，郑煤机果断进行结构性改革，一方面推动煤机板块向智能化、成套化、国际化、社会化方向转变，今年10月研制出成套化装备和智能控制系统；另一方面进军高端汽车零部件市场，进行业务转型升级。

　　焦承尧始终有一种危机感。他说，如果公司5年内智能化研究不上台阶，照样被淘汰。数据显示，在智能化煤机占比方面，美国50%的煤矿实现了智能化，澳大利亚达到70%，而中国智能化率仅为2.7%。焦承尧同时认为“这反而是巨大的市场潜力。”

　　为抵御煤炭行业的周期风险，在2016年和2017年，郑煤机又斥资70多亿元收购国外两家汽车零部件企业。

　　“看似是两次收购，实则是一次转型。”焦承尧说，郑煤机目前拥有全球汽车零部件研发、生产、销售及服务网络。其中，收购后成立的索恩格公司，产品质量、研发实力、市场占有率均居世界前三。尤其是48V弱混电机，拥有世界领先的汽车零部件核心技术，可实现15%的油耗节省和二氧化碳减排，对我国汽车工业降低碳排放量意义重大。

独家观点

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