在日留学的大家不知道有没有对日本车牌感兴趣的小伙伴。财路哥每次在公路上看到各种车辆的车牌都很好奇他们的排列组合到底代表什么意义，这期就带领大家了解日本车牌文化。

日本车辆号牌（日语：ナンバープレート）是指日本公路车辆的登记牌照，依据《道路运送车辆法》、《道路运送车辆法施行规则》、《自动车登录规则》和其他相关的法令制定，由国土交通省下辖地方运输局的各运输支局、自动车检查登录事务所及轻自动车检查协会检验予以认可。日本车辆号牌的名称根据不同类型的车辆和运作情况，可以分为：运输支局发行的“汽车注册号牌”、轻自动车检查协会发行的“车辆号牌”和基础地方公共团体/市区町村发行的“标识”三种类型。

依法规定，在日本公路行驶的车辆必须经过安全检验、注册或申报的程序，然后予以认证发出车辆编号。运行车辆有义务在指定的车身位置展示车辆的编号，展示编号的号牌根据不同类型的车辆和运作情况，正式名称分为“汽车注册号牌”和“车辆号牌”两种。

根据《道路运送车辆法》将公路运行车辆的种类分为“汽车”（自動車）、“附发动机汽车”（原動機付自転車）和“轻型车”（軽車両）三种类型，其中“汽车”根据车辆的大小和结构，细分为“普通汽车”、“小型汽车”、“轻型汽车”、“大型特殊汽车”和“小型特殊汽车”五种类别； 除了“轻型汽车”、“小型特殊汽车”和“二轮的小型汽车”以外的汽车都要经过注册以后，才能在公路上合法行驶。

注册车辆使用的号牌称为“汽车注册号牌”（自動車登録番号標），是依据《道路运送车辆法》、《道路运送车辆法施行规则》和《自动车登录规则》制定，装置于普通汽车、小型汽车和大型特殊汽车，包括：

1.普通汽车（普通自動車），总排气量2%2c000cc以上的车辆

2.小型汽车（小型自動車），长4.7m以下、宽1.7m以下、高2.0m以下，总排气量2%2c000cc以下的车辆

3.大型特殊汽车（大型特殊自動車），起重机、挖掘机、推土机、压路机、堆高机、除雪机、拖拉机等各种特殊车辆

如果是豁免注册车辆使用的号牌称为“车辆号牌”（車両番号標），是依据《道路运送车辆法》和《道路运送车辆法施行规则》制定，装置于轻型车辆和摩托车，包括：

1.轻型摩托车（二輪の軽自動車），俗称“軽二輪”，长2.5m以下、宽1.3m以下、高2.0m以下，总排气量125cc以上、250cc以下的摩托车（包括加装边车的摩托车）

2.小型摩托车（二輪の小型自動車），俗称“小型二輪”，总排气量250cc以上的摩托车（包括加装边车的摩托车）

3.轻型机动三轮车（三輪の軽自動車），长3.4m以下、宽1.48m以下、高2.0m以下，总排气量660cc以下的机动三轮车

4.轻型车（四輪以上の軽自動車），长3.4m以下、宽1.48m以下、高2.0m以下，总排气量660cc以下的车辆

财路哥要重点介绍的就是最后获得的标识即我们所说的车牌。

首先还是向大家简单介绍一下日本车牌的历史。日本的车牌历史其实可以追溯到1907年，在那一年，日本的交通法里面首次提到了有关“车辆号码”的规定，但其实早在1961年，日本阅批将车牌的样式进行了即为：分类号+所属都道府县名字的第一个字+假名+车辆号码的样式规定。从此日本车牌开始成型，经历时间的演变日本车牌就变成了现在这样易读易懂的样式。

大多数地方的标识号牌样式是以总务省的公告为基准，然而公告并未有法律上的约束力，实际上的标识号牌可以由地方公共团体自行设计，通常会在号牌上印制地方上的风光名胜，做为推广旅游观光的用途。在2007年7月，爱媛县松山市率先导入“云型”的标识号牌，采用不规则形状的号牌设计；随后，这股潮流也蔓延至其他的市区町村，此类号牌俗称为“原创号牌”（オリジナルナンバープレート）或“当地号牌”（ご当地プレート）。

日本车辆号牌的颜色是用于区别有关注册车辆的营运用途，基本上分为“自家用”和“事业用”两种类型。车辆的营运用途与车体的类型并没有直接的关联，客、货车等重型车辆如果不是透过运输来达致盈利目的的话，同样也是注册为“自家用客车”（自家用バス）或“自家用货车”（自家用トラック）。使用于附发动机脚踏车、小型特殊车辆和迷你车的标识号牌没有全国统一规定的格式，通常是尺寸约纵100mm、横200mm，纵横比率约1：2的超小型号牌，分为白色、黄色、粉红色、绿色和浅蓝色5种类型，分别为：

1.白色。第1种附发动机汽车（第一種原動機付自転車），俗称“第一種原付”，总排气量50cc以下，输出功率600w以下的机动二轮车。

2.黄色。第2种附发动机汽车乙型（第二種原動機付自転車乙），俗称“第二種原付”，总排气量90cc以下，输出功率600w以上、800w以下的机动二轮车。

3.粉红色。第2种附发动机汽车甲型（第二種原動機付自転車甲），俗称“第二種原付”，总排气量125cc以下，输出功率800w以上、1000w以下的机动二轮车。

4.绿色。小型特殊车辆（小型特殊自動車），长4.7m以下、宽1.7m以下、高2.8m以下，最高速度15km/h以下的特殊车辆。

5.浅蓝色。迷你车（ミニカー），长2.5m以下、宽1.3m以下、高2.0m以下，总排气量50cc以下，备有车室的机动车辆。

配色方面，普通汽车、小型汽车和大型特殊汽车装置“白底绿字”和“绿底白字”的号牌；排量为250cc以上的摩托车装置“白底绿字附绿框”和“绿底白字附白框”的号牌。1975年以后注册的轻型车装置“黄底黑字”和“黑底黄字”的号牌； 1975年以前注册的轻型车以及豁免检验的轻型车装置“白底绿字”和“绿底白字”的号牌；[125cc以上、250cc以下的摩托车装置“白底绿字”和“绿底白字”的号牌。

说完了颜色标配，再来说说车牌上的其他信息。

1.地名：

这个“地名”指的是发放牌照的地方运输支局又或者“自動車検査登録事務所”（四舍五入等于国内的车管所）的所在地。简单点来说就是，你的车子在哪里上牌，你就用哪个地方的地名。现在全日本一共有106个地名划分。一般来说，这些地名均取自日本的县级划分城市，但是，日本交通省也允许一些较有代表性的市级划分城市即便是在不设置车管所的情况下，也可以拥有以自己城市为名的“车牌地名”。

2.分类号码：

顾名思义，这个分类号码就是将各式各样的车辆进行区分，其实我们只需要看从左数起的首位数便能分辨了。从0到9，不同的数字代表着不同的车辆。

1：货车

2：载客数为11人或以上的汽车（绿底白字）

3：载客数11人以下的汽车

4/6：用作运货用途的小货车

5/7：载客数11人以下的汽车（跟3的分别在于5/7有一套尺寸以及排量标准：当中包括车长不得超过4.7米，车宽不得超过1.7米，车 高不得超过2米，排量为2.0L或以下。超过当中任何一个数值，都会被划分为3，被划分为3的车辆，要交更多的税款。）

8：特殊用途车辆（例如救护车。）

9：大型特殊用途车辆（全场4.7米以上，全宽1.7米以上，全高2.8米以上，只要满足任何一个条件，都会被划分为9类车型）

0：建设用机械/车辆（例如挖掘机。）

3.假名文字：

这些来自日语50音的假名文字作用主要有两种。

其一：用于分辨该台车辆的用途，部分假名文字只会用于一些非私人使用的车辆上。（例如租车公司的车的假名文字只能是れ或者わ）。此外，也有一部分比较特殊的车不使用假名文字标记，而是使用英文字母（例如军用车辆）。

其二：用于判别车辆上牌的先后顺序。

4.车牌号码：

一般来说日本的车牌号码均由4位数字组成。相信大家一定会纳闷，因为有时也会见到一些只有后3位数甚至只有后一位数的车牌，对的，它们的确存在，而想获得这类车牌，同样也是需要通过抽选的方式。

说车牌是日本汽车文化的其中一个组成部分或许有点夸张，但作为每一台车的一个合法上路的标识，日本这种两行式的车牌也颇具其自身的特色，最起码，这些挂在车子上，由几个汉字、假名以及数字组成的“号码牌”所蕴含的信息量，比你想象中的大得多。