事实上，有这么一款车，曾经连续多月销量稳稳地压制汉兰达，它就是福特锐界。只是随着整个福特品牌急速陷入低迷，有过短暂辉煌的锐界再也不复当年之勇，如今每月仅能贡献3-4000台的月销，是不是锐界真的不如汉兰达？未必！

现款锐界在名称后面加上了PLUS，算是顺应时代的潮流，事实上它延续了2015款的初代轮廓，外观看上去简洁、大气，只是在精致度上进行了不小的提升，比如它前脸黑色的六边形进气格栅和大灯融为一体；还有全车多处的粗壮镀铬饰条的使用，看上去更有高级感。

它的内饰也做了不小的变动，改掉了“大竖屏”，全系标配的8英寸液晶仪表和13.2英寸的中控屏采用了连体悬浮式设计，整个中控台形成了“T”字形排列，两块屏幕的整体显示效果不差，并且集成了导航、多媒体、车联网以及OTA升级等功能，整个系统响应迅速，操作起来也并不繁琐。

锐界PLUS的内饰用料依然很足，大范围地使用了皮质以及软质包裹，触感细腻，只是在观感上差了点意思，整个内饰设计一板一眼，缺少了一些新意，实用性大于档次感。

君越怎么样(212款君越真实口碑)看过实车的人，可以说这个车真的是非常的亮眼，档次感也很足，真要说买不买，我们来看看它能带给我们什么，带给我们的东西多自然可以说是一个好车，带个我们的东西少，我们就说它不好。我这样说应该很好理解吧。首先它是一个代步工具，能让我们不用担心是否由

它的车身尺寸和丰田汉兰达相当，达到了4878*1925*1770mm（低配版车身高度为1734mm），轴距为2850mm。5座版车型无论是前排还是后排腿部空间都十分充裕，此时后备箱容积达到了947L之多；7座版本由于多了一排座椅，所以它的后备箱空间被压榨到仅有233L，小编1米77的身高，把第二排座椅调整至靠前位置，此时第二排和第三排腿部空间分别为一拳两指和一拳，空间表现不如汉兰达，但是差距也不算大。

动力上，福特锐界PLUS全系采用了一款2.0T发动机，代号为CAF488WQB6，最大可输出245马力（180kW），最大扭矩390N.m；变速箱的匹配比较有意思，两款ST-Line版本采用的是8速手自一体变速箱，而其他四个版本则用的8挡自动变速箱，其实变速箱是一样的，只是ST-Line版本增加了手动换挡功能，这样更能突然它运动化的风格。

驾驶起来它的油门响应很敏捷，油门踩下去几乎没有什么迟滞，提速很快，动力储备充足，高速状态下依旧有推背感；低速时在2-3档的间隙会有些许顿挫，不过感觉很轻微；时速120km/h高速巡航时转速稳定在2000转左右，此时油耗在6-7L，但是市区行驶时，它的油耗并不低，所以综合油耗达到了10L，属于同级别中等水平。

底盘方面，福特锐界PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，大量铝合金材质的应用也延续了福特家族的传统。它的调校有种美系的紧致感，底盘非常整，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，悬架的支撑也很好。汉兰达我也开过，对比下来，福特锐界的底盘的整体质感还是略胜一筹，既运动又舒适是对它最好的形容。

最后来看配置，福特锐界PLUS全系标配了膝部气囊、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质方向盘、皮质座椅、LED大灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠以及自动空调等配置，唯一的不足是没有倒车影像和天窗，但也算厚道，毕竟起售价“只有”22.98万元，比汉兰达要低，配置却更完善。

综合来看，福特锐界PLUS几乎没有什么大的短板，只是在这个级别，除了汉兰达之外，又多了很多有新的竞争对手，比如雪佛兰开拓者、别克昂科旗以及昂科威PLUS等车型都具备一定的实力。但是锐界的性价比依旧突出，抛开福特品牌的号召力不谈，它真的被低估了。

对于福特锐界PLUS这款车，你怎么看呢？